浙江杭州鋼套鋼保溫管價格

我公司現有聚氨酯保溫管生產線7條，一步法保溫管生產線1條，年生DN30-DN1600mm聚氨酯預制直埋保溫管3000km。

聚氨酯預制直埋保溫管由輸送介質的鋼管、聚氨酯硬質泡沫塑料保溫層和高密度聚乙烯外護管緊密結合而成。公司生產的聚氨酯保溫管已系列化，可提供DN20-DN1600mm之間各種管徑及保溫厚度的管材和相應配套的管件。（彎頭、三通、變徑管、固定節等）適用于輸送介質溫度不高于120℃，偶然峰值溫度不高于140℃、工作壓力不大于2.5Mpa的管網系統。保溫管執行國標GB/T29047-2012，建設部CJ/T114-2000、CJ/T155-2001標準，參照執行歐洲EN253（管道）、EN448（管件）標準。

為確保預制直埋保溫管三位一體的整體結構，公司發泡前鋼管外表面拋丸除銹處理和塑料外護管內表面進行電暈處理采用液壓可調傾角傾斜注射法或用高壓大流量計量泵的垂直注射法，保證發泡均勻，提高保溫層質量。

我公司是以*、專業的技術設備為核心的生產型企業，公司以“全生產鏈模式”的發展定位通過實施為客戶提供“一站式全程服務”來滿足客戶需求。

目前公司擁有齊全的防腐管道、絕熱保溫管道、管件生產檢測儀器設備二百余臺套，可生產DN30-DN1600mm各種不同結構的防腐保溫管道、管件設備，經營產品有6大類400多種，涉及產品主要包括聚氨酯預制直埋保溫管、鋼套鋼蒸汽保溫管、三PE防腐管、內外涂敷FBE防腐管、螺旋鋼管、防腐保溫管件以及高密度聚乙烯外護管。

浙江杭州鋼套鋼保溫管價格  鋼套鋼蒸汽直埋保溫管
<1>工作鋼管
工作鋼管選用二度無機富鋅底漆(耐溫≥400℃)防腐涂層，管道端口選用聚乙烯薄膜或三層PE冷纏帶密封，防止安裝前進入潮氣或施工中進入水。保溫材料多層錯縫包扎，有效減少了熱損失，同時控制外套表面措施，防止了冷橋的產生，從而使外套防腐層的溫度控制得到了保證。用保溫材料包扎多層鋁箔反射層，有效減少了熱損失，使蒸汽管道更加經濟合理。
<2>外護管防腐外套鋼管是一種具有防腐性能的鋼管，并且具有良好的保溫性能，在建筑施工中得到廣泛的使用和推廣，并且在不斷的進行完善和普及。防腐保溫鋼管具有不同的加工種類和方法，不同的加工方法確定了鋼管具有不同的性能和功能，而且使用范圍也會隨之改變。
　 防腐保溫鋼管的生產需要根據國家的標準進行生產，不同的加工方法遵循的標準不同，但是都要符合國家的生產標準，并且要嚴格遵循和執行
<3>保溫層為硬質聚氨酯泡沫塑料或巖棉卷材
1硬質聚氨酯泡沫塑料聚氨酯保溫材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、防腐外套鋼管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。 聚氨酯直埋保溫管泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃
2巖棉卷材巖棉性能特點：
　　　1、絕熱性能：絕熱性能好是巖棉、礦渣棉制品的基本特性,，在常溫條件下(25℃左右)巖棉的熱導率通常在0.03～0.047W/(moK)之間。

 蒸汽保溫管規格表

 鋼套鋼蒸汽保溫管簡介

直埋蒸汽管道有多種結構形式，但是究其產生的根源和機理無外乎是從直埋熱水管道和管溝發展衍生而來的兩種形式，可分為外滑動式和內滑動式。

外滑動式

該種結構形式的設計思路來自于熱力管溝，將管溝由常用的磚砌或

混凝土結構改為鋼套管，在鋼外套管內設置支架，使工作鋼管及相應的保溫材料與外部的鋼外套管產生滑動，即工作鋼管與保溫材料之間緊密接觸，工作鋼管通過支架支撐在鋼外套管內，使支架在鋼外套管內部滾動，形成了鋼管溝的構造。該結構形式主要采用軟質的保溫材料，有效解決了由于徑向膨脹而造成摩擦力增大的問題，由于內部有支撐環，不會造成保溫材料偏心和壓碎現象。

內滑動式

該結構形式zui初來自熱水預制保溫管，為提高保溫管的耐溫性，一般在工作鋼管外首先包裹一層耐溫較高的無機保溫材料，將外壁溫度降到聚氨酯溫度范圍內，在其外部再作聚氨酯發泡，并包裹外套管防水。這種結構形式的特點主要是工作鋼管與內層硬質的保溫材料之間產生滑動，其缺點是熱流的外泄難以處理，管件熱位移難以補償大口徑蒸汽管道內的工作鋼管自重較大，易造成保溫材料的偏心或壓碎，內摩擦增大。

上述兩種保溫結構，在國內均有使用。采用鋼套外滑動結構比內滑動在設計理論上更可靠，受力分析簡單，內部空氣層設置容易，排潮性更好，國外基本上都采用外滑動式結構，在國內推廣采用已逐步被大家認同。

 聚乙烯PE管

以高密度聚乙烯(hizex polyethylene)為原料，產品的直徑、長度等型號指標可以根據用戶需求調節生產;

為保證外套管材的性能，選用聚乙烯為原料，采用*的設備和工藝進行生產，產品質量嚴格執行CJ/T114-2000部《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》標準.本管材一般為黑色或黃色，也可根據用戶需要提供期貨顏色管材。

聚乙烯外護套特點： 與傳統的直埋式保溫材料相比，聚乙烯外套管具有機械強度高、耐沖擊、耐環境應力開裂、耐腐蝕、耐低溫、易焊接、施工簡便、嚴格密封無滲漏、使用壽命長等特點，具體表現在以下幾個方面：

1、通過固定支撐、滑動支撐機械補償器的設置，規范和協調了直埋式保溫管的變形，杜絕了由于熱脹冷縮而引起的工程破壞;

2、可以有效防水、防潮，耐酸、堿、鹽、油，且整體性好，美觀大方，不變形，結構不進水;

3、通過設置聚氨酯整體發泡層，使保溫層、外護層形成了一個整體，解決了架空、直埋式保溫管的鋼材腐蝕問題，使用壽命可達30-50年，而傳統的保溫材料壽命短，一般僅在3-5年之間;

4、填充在套管內的聚氨酯泡沫具有良好的機械性能和熱絕緣性能，通常情況下連續工作可耐溫120攝氏度，短期耐溫130攝氏度。

高密度聚乙烯直埋保溫管采用高密度聚乙烯材料制成，具有*的機械強度和優良的耐腐蝕性能，可以保護管材在運輸、安裝及使用過程中避免因外界因素而造成的破壞。

預制直埋保溫管件

預制直埋保溫管件主要包括保溫彎頭，保溫彎管，保溫三通四通，保溫異徑管等。采用的是聚氨酯泡沫的保溫技術。聚氨酯泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃,通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。預制直埋保溫管件結構主要分為三層，*層鋼管管件本身，第二層是聚氨酯泡沫，起到的保溫性能和支撐熱網自重。第三層是聚乙烯起到的是防水盒防腐的作用。廣泛應用于集中供熱、供冷和熱油的輸送及暖室、冷庫、煤礦、石油、化工等行業的保溫保冷工程。主要設備：鋼管緩沖平臺、撥管機組、牽引機、穿管機械、高壓發炮機、修補平臺、傳動線、鋼管預熱爐、拋丸機主機 檢驗臺和不合格鋼管返回傳動線、快進滾輪組、快出滾輪、檢驗平臺等。

噴涂料

噴涂料是利用氣動工具以機械噴射方法施工的不定形耐火材料。由耐火骨料、粉料、結合劑（或加外加劑）組成。由于在噴涂過程中水泥與骨料等組成材料反復連續沖擊促使噴射出的物料壓實，因而噴涂層具有較好的致密度和力學強度。

分類

噴涂料分類按材料體積密度分有輕質噴涂料、中重質噴涂料和重質噴徐料。輕質噴涂料用作保溫和隔熱襯，中重質噴徐料既可作隔熱襯里，而重質噴涂料主要作工作襯里。

噴涂料現已成為許多工業窯爐爐襯所使用的一種zui重要的不定形耐火材料。它既可在冷態下用于構筑和修補爐襯以及涂覆成保護層，也宜于用在熱態下修補爐襯。

施工方法

噴涂施工實際上是把運輸、澆注或搗固合為一個工序，不需或只需單面模板、工序簡單、效率高、有廣泛的適應性。

根據加水(或溶液)的順序和用水量分為濕法、半干法和干法噴涂料三種。濕法是先將噴涂材料拌成泥漿后再噴涂，半干法是先將噴涂材料濕潤、壓送到噴嘴處再加剩余的水(或溶液)、干法的用水量(或溶液)全部在噴嘴處加入，其中以半干法應用zui為普遍。工藝特性耐火噴徐料以噴涂方法施工，材料配合比、噴涂作業、回彈率及修整工藝特性如下。配合比選擇噴涂料配合比需滿足以下條件：達到所需強度、回彈量少、噴涂粉塵少、粘附性好以及不導致輸送管道堵塞等。采用水泥結合劑以干法或半干法噴涂時，水泥用量約占全部材料的四分之一。水泥過多，噴涂時粉塵量增加，硬化后的噴涂層收縮也隨之增大。

噴涂作業對于保證噴涂料的質量和回彈量有重要影響。控制好噴嘴至受噴面的距離，通常噴嘴應垂直于受噴面，按級旋形軌跡移動，并且調節好噴涂風壓，一次噴涂厚度以噴涂料不滑移或不墜落為準，但每次噴涂層也不宜太薄以免增加回彈率。

服務承諾

每個項目均建立駐現場專業服務隊，一對一，點對點進行全程服務。

每個項目現場服務工程技術人員24小時待命，接到客戶需求通知可立即到達現場實施服務。

每個項目均配備現場施工車，該車可發電、噴砂和高壓機械發泡。

免費提供技術咨詢、技術培訓、技術指導和技術資料。

實行定期回訪制，及時為客戶解決管網運行過程中的問題。

秉承“一站式全程服務”的理念，專注于為客戶提供持續系統的服務。

展望未來

面對未來，我們充滿信心和期許。我們一直認為，榮耀只能代表過去，為您提供的服務才是我們得以發展的關鍵。在競爭日益激烈的市場環境下，我們能脫穎而出永遠都離不開您的支持和參與。我們有理由也有能力相信“締造防腐保溫*”的目標注定會在您的支持下得以實現，也一定會因您的參與而進步，實現合作共贏。

我公司產品銷售區域

【華北地區】北京市、天津市、河北省、山西省、內蒙古自治區

【華南地區】廣東省、廣西、海南省

【華東地區】上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、山東省

【華中地區】湖北省、湖南省、河南省、江西省
【西南地區】重慶市、四川省、貴州省、云南省、西藏自治區

【西北地區】寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區、青海省、陜西省、甘肅省

【東北地區】遼寧省、吉林省、黑龍江省

【港澳臺地區】中國臺灣、香港、澳門

來訪路線

<1>飛機：至首都機場或天津濱海機場

<2>火車：至北京市、天津市、滄州市、或任丘市

<3>客車：至滄州西客站然后轉大城縣汽車站

<4>自駕：廊滄高速（北京至濟南間zui邊界的高速）、京滬高速、石黃高速、長深高速、榮烏高速、大廣高速、104國道、106國道，均在我公司50公里范圍內。

如有需要請，我們將派專車去接您。