隧道防火涂料

隧道防火涂料施工注意事項

（ 1 ）攪拌時漿料太干，可適當增大水灰比，以適宜施工為準；

（ 2 ）在攪拌、噴涂、涂抹過程中，散落、反彈的漿料可及時收回利用；被污染的和超過 2h 的不能再用；

（ 3 ）涂料包裝袋一經打開應立即使用，受潮結塊的涂料不得使用；

（ 4 ）施工工藝可根據涂層的設計厚度和施工條件，進行適當調整。

隧道防火涂料的用途：
可廣泛應用于公路隧道、鐵路隧道以及地鐵、地下人防工程等場所的防火保護，滿足一級耐火等級的防火要求

隧道防火涂料的缺陷

我國對隧道結構進行防火保護工作始于 20 世紀 80 年代中期，但限于當時的技術、經濟狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結構都沒有采取防火措施。真正根據有關隧道設計規范設計、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應用，則是從 2001 年前后開始的，當時一些企業將厚型鋼結構防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關于隧道防火涂料研究的基礎比較薄弱，產品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難。現今國內隧道防火的主要缺陷有以下幾點：

(1) 涂層太厚。如按 ISO 834 曲線升溫，耐火性能達到 3h ，一般涂料涂層厚度約需 20 ～ 30 mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內就發生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。 　　(2) 粘結強度低。隧道防火涂料的粘結強度一般為 0.1MPa ，車輛在隧道通行時，會產生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。 　　(3) 未注重涂層毒性研究，一旦發生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。 　　(4) 耐水性較差，涂層*處于隧道的潮濕環境中，會積水、甚至脫落。

隧道防火涂料的組成：

隧道防火涂料主要由粘結劑、耐火填料、發泡材料和助劑組成。