橋梁千斤頂，設計有aq保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護千斤頂以利于aq操作。并設計四組截止閥，可隨時控制千斤頂同步升與降，該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。

　　而橋梁建設工程非常復雜，設備的可靠性直接影響到項目的成敗。液壓系統為橋梁結構的支撐，升降以及其他應用提供了可靠的保障。在橋梁架設的工程中，一臺電動泵站可為4臺至32臺（或更多臺）液壓千斤頂提供動力，同步頂升實現橋梁支撐墊安裝或者更換。

　　RSM系列千斤頂，體積更小，更具靈活性，適用于橋梁、機械、化工、鋼鐵等行業，下面我公司給大家講解橋梁千斤頂在橋梁施工頂升過程中的作用的介紹：

　　千斤頂在橋梁支柱更換施工設備中采用扁式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較aq。

　　在橋面連續處頂梁作業時，梁體的大頂升量不宜超過20毫米。而整聯梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并大梁體不會在該處出現新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。

　　在梁體整體頂升時，由于頂升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往經驗，頂升時每片梁間的大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連續的結構aq。
由于對傳統頂升工藝進行改進，所以頂升設備相應調整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現場實地踏勘后發現，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂的厚度既要滿足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座）。