宜蘭環保的工業4.0之路
在過去的2015年，上至各類國策政策不間斷的出臺，下至以華為、海爾為代表的行業*積極投入布局，工業4.0在中國掀動的熱潮經久不退，中國制造似乎正開啟一個全新時代。然而在業界有炒作“工業4.0”之嫌的同時，我們要認識到，工業4.0對于任何國家而言都不能一蹴而就，中國的工業化進程尚未走完，追趕4.0的路程則更為遙遠與艱辛。
抱著“熱宴冷思”的態度，找到自身在2.0到4.0期間的所處階段及準確發力點，對于當前的民營企業而言，顯得尤為重要。青島宜蘭環保工程有限公司(以下簡稱“宜蘭環保”)就是這樣一家「不把工業4.0掛在嘴邊，每一步卻都在走4.0道路」的企業。在環保這樣一個朝陽行業，整個產業的自動化程度并不高，宜蘭環保卻有著自己清晰的對接4.0路線圖，那就是「站在自動化肩膀上，與智能化握手。」
不做同行的對手，做行業的*
成立于2004年的宜蘭環保，是國內北方zui大的生產環保產品的，占據了中市場較高的*。憑借lead的技術和過硬的產品品質，宜蘭環保已成為*公司、博世西門子、埃克森美孚、大眾汽車、三星電子、中國工商銀行等world級*環保產品的供貨商，更是環保品牌德國德爾格，美國華瑞，日本新宇宙，日本理研，美國英思科，美國梅思安，美國霍尼韋爾，加拿大BW，英國凱恩，德國德圖在中國的供應商。
當德國工業遇見中國制造
作為*公司、博世西門子、?？松梨?、大眾汽車、三星電子、中國工商銀行等world級公司龐大供應體系中頗有分量的一環，宜蘭環保對于“工業4.0”這個MADE IN GERMANY的概念，比其他中國企業有著更深的認知。宜蘭環保CEO兼總黃俊明(以下簡稱“黃總”)于2014年、2015年連續兩年參觀了博世西門子的德國工廠，強烈感受到了工廠產線，尤其是裝配線上的明顯變化：“在德國本土，工業4.0并沒有像中國那樣很夸張的被提及，但工廠的變化卻是實實在在的，人員在減少，自動化、智能化程度在提升。”據黃總介紹，現在博世西門子工廠的裝配線每個環節都會有顯示屏提示技師完整的裝配信息，技師每裝配完一件都需經過掃描記錄數據，以便后續實時跟蹤追溯。沒有鋪天蓋地的渲染，德國卻在工業4.0的道路上踏實前進，一如德國一貫的工業精神。
青島宜蘭環保工程有限公司CEO兼總 黃俊明
反觀中國制造企業。“我認為中國工業的普遍介于2.0到3.0階段，可能到了2.5的階段，但還是有很多企業還在2.0，就是*依靠人工，沒有任何機械化。“在黃總看來，不是誰喊工業4.0的口號越響亮，誰就能走的更快，中國制造企業尤其是民營企業，更準確的找到定位并尋求可能的突破，才是當務之急。“我們的產品結構復雜，組裝難度大，無法用自動化手段全面替代人工，在博世西門子德國總部我們也沒看到好的解決辦法。”在宜蘭環保，零件加工和裝配是生產線上zui為重要的兩大環節，但因為產品生產的特殊性，兩大環節的自動化程度并不一致。黃總坦言，“在零件加工這一段我們已基本實現全自動，盡量減少了人工，如果說在這一段我們已做到了3.0的話，那在裝配這一段，我們可能連2.5的階段都未達到。”因此黃總認為，盡快突破裝配自動化的瓶頸，對于宜蘭環保而言，方有資本去談智能化，而這才是從工業3.0到4.0質的飛躍。
自動化改造生產
然而，當宜蘭環保了解市場過后發現，并沒有任何一條現成的裝配線可以滿足自己產品自動裝配的需求，但這并不能阻擋在黃總帶領下的宜蘭環保邁向全面自動化的腳步。“2014年，我們和中國海洋大學、上海交通大學分別啟動了聯合開發項目，一旦研發成功，原先需要11個人的裝配線可以減少到3-4人，基本實現裝配的全自動。”黃總表示，自動化裝配線對于宜蘭環保更為準時高質的交付大批量穩定的訂單有著*的幫助，而對于個性化訂單，依舊需要人工裝配完成。“也只有我們可以以更快的速度、更低的成本做出符合客戶各類特殊需求的產品，這也是我們在*供應鏈上的重要價值所在。
如今的宜蘭環保并不擔心如何能拿到更多的訂單，如何確保交付和高品質是企業的兩條命脈。當客戶的生產線更為自動化，對供應商產品的品質必然更高。“以氣管為例，現在我們的PPM(每一百萬個產品中的不良率的統計標準)已從之前的200-300，被要求直接降到0，這意味著我們交付的氣管必須不能有任何的泄漏發生。”黃總坦言，對于客戶這般“離譜”的要求，宜蘭環保并不意外。“這些world級廠商對我們的要求一直很高，并且每年的標準都在抬高。游戲都有規則，如果你跟不上規則的門檻，那你就只有出局。”不久前，宜蘭環保單在氣管的生產線上即花費了20余萬元購置了全自動檢漏儀，用以達到0缺陷的品質要求。
軟件重塑管理
“對于制造業而言，必須自動化先行，只有自動化護航下的強大硬件，才能生產出工藝、品質都穩定的產品。”正如黃總所言，“硬件自動化”一直是宜蘭環保很長一段時間的關鍵發展課題。但近幾年與德國、美國、日本等*工業打交道，宜蘭環保明顯感覺到，雙方在零件加工技術方面的差距幾近為零，而宜蘭環保全面邁向自動化的步伐甚至邁在了客戶前面。“但工藝間的連接、生產環節整體的協調、信息的傳遞等方面，我們與這些*的差距就太大了。”尤其在2013年，黃總強烈的感覺到企業內部整體協作的瓶頸，已經嚴重威脅到宜蘭環保賴以生存的訂單交付。“訂單下來后，要什么時候告訴哪個車間做哪個產品模塊組，全都由相關人員自由發揮，計劃部更無法跟蹤產品模塊組的完成進度。所以經常發生臨到交貨了，差一兩個產品模塊組沒做出來，整體交不出貨來的狀況。”彼時，客戶對宜蘭環保的評價是這樣的：在技術上是OK的，在中國是lead的。但管理跟不上，*的拖后腿。失控的物料、混亂的倉儲、失真的數據、跑偏的計劃……所有這些，都讓宜蘭環保在硬件層面有了相當的自動化“底氣”后，卻有些尷尬的尋求內部“軟實力”的提升。
信息化是經營議題
認定好正確的方向，宜蘭環保的腳步從未有過猶豫。2013年，宜蘭環保與惠普公司確立了PLM項目的合作，經過整整二年時間準備基礎數據，在充分滿足研發管理需求的同時，確保ERP系統實施基礎數據的一致性;2015年年初，宜蘭環保成功實施易飛ERP系統;其后，為了與ERP系統的計件工資自動掛鉤，宜蘭環保再度上馬HR人力資源管理系統，從而在內部管理上搭建起了以ERP系統為核心的信息化體系。
“現在圖紙信息與生產已*實現同步，通過ERP，不僅可以有效的跟蹤實時進度，還能更的安排生產計劃。停工待料的現象減少了，成品、半成品的庫存更是明顯減少。”2015年11月，宜蘭環保單月產量達到有史以來的新高，這被黃總視作是2013年啟動信息化以來，成果zui為直觀的表現。而在客戶zui為關心的交貨和對賬兩個環節，硬件與軟件雙管齊下，通過提升自動化水平、縮短制造周期，宜蘭環保交出了漂亮的訂單交付“成績單”。ERP拉出的財務報表更能到每張訂單，搜索到每個訂單號，使得原本繁復的對賬變得便捷輕松。這些都為宜蘭環保在world級客戶嚴苛的供應商評審認定中加分不少?，F在黃總想的更多的是，如何實現惠普ERP與博世西門子等客戶的訂單系統的聯動，將其訂單數據抓過來直接生成宜蘭環保的生產訂單。“這在不遠的將來一定能夠實現。
而就在眼前的2016年，黃總認為對于宜蘭環保的軟件布局而言尤為關鍵。除了要攻克應收應付系統、質量模塊、計件工資等幾大ERP系統深化應用的關鍵，涵蓋ERP、PLM、HR、電子看板等IT延伸價值的信息化一體化管控平臺必須在宜蘭環保的運營體系中牢牢建立。這也讓接下來宜蘭環保打通ERP與MES等信息系統，讓信息孤島*聯通，有了實現的可能。
打造智能化的生產場景
2015年10月，惠普組織了部分客戶前往戰略合作伙伴-博世西門子位于德國的工業4.0工廠參觀，黃總也在其中。此次德國之行，讓黃總更加堅定了心中對宜蘭環保邁向工業4.0道路的構想，即打通ERP與MES，實現*的自動化與*的信息化，構建起真正智能化的工廠。“在博西我看到了通過傳感器，實時監控產線，并收集生產過程中的海量數據，以大數據的手段實時傳送到ERP系統進行分析及追溯的全過程，我認為這就是未來工業4.0zui真實的一個制造場景。”黃總正力求早日將這一場景成功移植到宜蘭環保的生產車間。2016年，宜蘭環保就將嘗試在裝配流水線上安裝智能機器人，監控這條產線上的產量與質量，一旦自動化裝配線投入運轉，也將做同樣的動作。用黃總的話來說：“有設備來記錄并傳送給我們生產線的實時數據，這是談一切智能化的基礎。”在2017年，宜蘭環保力求實現整個關鍵工序的MES，這意味著不遠的將來，宜蘭環保車間的整套硬件設備，全部生產過程，都將處在嚴格的監控與管理下。
“掌握了實時數據，第二步就需要對數據進行分析，如果出了問題可以去追溯，當時的工藝數據是怎樣的，哪些參數出了問題。”此時，如何更快的打通MES與ERP，真正發揮數據價值，就變得非常關鍵。
4.0道路上的追趕與堅守
多年為世界產業*提供服務，黃總坦言，受限于行業與產品，宜蘭環保仍處于價值鏈較為低端的位置，但宜蘭環保并不認為“國外的月亮就比中國圓”。在黃總看來，以德國為代表的*工業之所以始終保持lead優勢，與其整體完善的工業體系、較高的人員素質、*占據產業鏈高點等因素有關，而這些大多有著濃重的歷史沉淀，并非朝夕可變。“中國制造zui大的優勢就是很快。同樣的產品，我們做只需要國外同行30-50%的時間。”黃總笑言，以中國人的勤奮與聰明，追上*工業的一天并非遙不可及。這也是宜蘭環保近20年浸淫環保這個細分市場產業內心的一份堅守與期盼，我們每一個宜蘭人堅信“科技力量，改變世界”。
