C型鋼臺車與琉璃瓦機不一樣，它是液壓動力，而且功率很大，一般在22KW左右，類似于剪板折彎機，一般控制過程復雜，多采用PLC控制。
高層鋼結構設計中，常采用鋼混凝土組合結構，在地震烈度高或很不規則的高層中，不應單純為了經濟去選擇不利抗震的核心筒加外框的形式。宜選擇周邊巨型src柱，核心為支撐框架的結構體系。我國半數以上的此類高層為前者。對抗震不利。
C型鋼臺車結構的樓層平面次梁的布置,有時可以調整其荷載傳遞方向以知足不同的要求。結構的布置要根據體系特征,荷載分布情況及性質等綜合考慮。一般的說要剛度平均。力學模型清楚。盡可能限制大荷載或移動荷載的影響范圍,使其以zui直接的線路傳遞到基礎。柱間抗側支撐的分布應平均。其形心要盡量靠近側向力(風震)的作用線。否則應考慮結構的扭轉。結構的抗側應有多道防線。好比有支撐框架結構,柱子至少應能單獨承受1/4的總水平力。
C型鋼臺車選型時，應考慮它們不同的特點。在輕鋼產業廠房中，當有較大吊掛荷載或移動荷載，就可考慮拋卻門式剛架而采用網架。
C型鋼機工藝流程：帶鋼從設備的尾部送入，經由各種壓輥壓制成C型鋼機從頭部送出。傳統工藝中，C型鋼壓制成型后需要人工進行定長堵截，再搬運到沖孔設備按照客戶要求的尺寸打孔，出產不能連續，效率不高。經由逐步改進出產工藝，*實現了全工藝過程自動控制，奔騰性地進步了出產效率，增加了客戶設備的技術含量和附加值。
冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料，采用鋼板或鋼帶冷彎成型制成C型鋼機制造它的壁厚可以制得很薄，而且大大簡化了出產工藝，進步出產效率。可以出產用一般熱軋方法難以出產的壁厚平均但截面外形復雜的各種型材和不同材質的冷彎型彩鋼設備。但因為多連桿懸架結構復雜、本錢高、零件多、組裝費時,并且要達到非獨立懸架的耐費用,始終需要保持連桿不變形、不移位，彩鋼設備在材料使用和結構優化上都很考究,所以多連桿懸架是以追求優異的操控性和行駛恬靜性為主要訴求的。 目前,彩鋼設備 新上市的中車都已經采用了這種吊掛。利用泥料塑性擠壓成型方法制造大規格外墻隔音隔熱干掛陶板、地磚、承重磚、峰窩陶瓷等產品;推出*海內空缺的WYJ150壓瓦機,單機日產西瓦、中瓦2000多平方米,其機能優于國外同類機械備受追捧,僅敘利亞就訂購了2臺壓瓦機市場遠景廣闊。自動調直堵截機,磚廠電動聯合挖土機,自動升降運坯車,粉煤機系列設備,免燒磚機,水泥灰沙磚機,空心砌塊磚機,彩色水泥壓瓦機等機械。本廠技術氣力雄厚,研制、加工制造到質量檢測等一系列技術質量保證體系,彩鋼壓瓦機產品全國各地。
