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科帆重工
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坯體形成以后進(jìn)入切割時(shí)，都必須經(jīng)過一定距離的輸送，吊運(yùn)是采用較多的方法，也是極易造成坯體損傷的工藝過程。加氣混凝土設(shè)備廠家 加氣混凝土設(shè)備價(jià)格
1 坯體的斷裂
加氣混凝土成型的模具都比較大，特別是6M－10A翻轉(zhuǎn)式切割工藝，模具長度為6m，當(dāng)起吊力量過猛，過大的沖擊荷載使模具（或底板）發(fā)生變形，或使坯體受到過大的震動(dòng)，都易造成坯體的斷裂；一般模具，底板，起吊抓孔均有四至八個(gè)，在空模吊運(yùn)中，操作人員因圖省事，往往沒有使吊鉤鉤住全部的起吊抓孔即行起吊，極易造成模具底板的變形，特別是結(jié)構(gòu)剛度差，或磨損銹蝕嚴(yán)重的模具底板，其變形更大，這是坯體斷裂損傷的潛在因素，也是澆注時(shí)，模具漏漿的一大原因。在采用負(fù)壓吊吸運(yùn)時(shí)，由于坯體兩端強(qiáng)度不勻，形成不均勻下滑，也易造成坯體的斷裂。
2 缺棱掉角 加氣混凝土設(shè)備廠家 加氣混凝土設(shè)備價(jià)格
缺棱掉角主要是吊運(yùn)脫模過程中，模具的幌動(dòng)造成了棱角的損坯。這一現(xiàn)象在以單鉤起吊脫模時(shí)尤其嚴(yán)重。可采取的措施主要是設(shè)置脫模導(dǎo)向槽（桿），或以人工扶持；單鉤吊改為雙鉤吊。
3 吊運(yùn)過程中的其他缺陷
負(fù)壓吸吊時(shí)坯體下滑，甚至滑落，設(shè)備上的原因是負(fù)壓吊負(fù)壓不夠或負(fù)壓吊與模框連接不密封，應(yīng)檢查負(fù)壓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管和密封條；工藝上的原因主要是坯體過軟。吊運(yùn)后坯體下陷，主要是坯體大面積粘模（坯體貼在模底板上），應(yīng)清理底板，并涂上合適的隔離劑，如粘度較高的廢機(jī)油或混凝土隔離劑。
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