12月19日上午，北京二中的魯智虎老師在教室講解著高一的數學課。與往日的不同是，他的面前沒有學生，只有空蕩蕩的桌椅和一臺攝像機。這是因為北京市發布霧霾紅色預警，北京二中于是利用4G網絡直播技術，讓學生在家上網收看老師的教學。
12月16日以來，中國中東部遭遇了今冬zui大范圍的霧霾天氣，截至18日下午，霾天氣影響區域已達142.2萬平方公里。有人在還未完工的北京*高樓“中國尊”樓頂望去，藍天和霧霾的分界線清晰可見。在河北石家莊，空氣質量指數頻繁“爆表”。
自12月16日起，京津冀及周邊多個城市發布橙色及以上預警，其中北京等24個城市發布紅色預警。與此同時，包括“停止室外建筑工地土石方等施工作業”“企事業單位采取錯峰上下班、調休和遠程辦公等彈性工作方式”等在內的應對霧霾紅色預警措施，也在多地啟動。
中國環境監測總站預測預報顯示，受不利氣象條件影響，此次空氣重污染過程從16日下午開始將一直持續至21日，影響范圍包括北京、天津、河北、山東、山西、河南等地。環保部通報稱，這將是今年入秋以來zui嚴重的一次重污染天氣過程。
為此，北京市提前約30個小時發布空氣重污染紅色預警，要求各相關單位提前做好準備，應對空氣重污染。環保部大氣司司長劉炳江表示，以往各地在啟動預警級別時存在分歧，牽扯到各地預測預報能力、多次預警思想疲憊等問題。而今年環保部統一了京津冀預警標準，并實現北京、天津、河北全境及河南、山東部分城市重污染天氣預警分級標準統一。
中國環境監測總站站長柏仇勇表示，目前我國對重污染天氣一策一報的準確率已達100%，對污染程度預報的準確率達82%以上。他說，中國環境監測總站還將在12月底推出手機APP空氣質量發布系統，*時間預測重污染天氣，為各地應對空氣重污染提供更便捷提示。
機動車尾氣排放被認為是造成空氣污染的重要原因之一。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生透露，目前北京市機動車年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染占比中，機動車排放高達30%以上。
為應對霧霾紅色預警，北京市要求國Ⅰ和國Ⅱ排放標準輕型汽油車禁止上路行駛，國Ⅲ及以上排放標準機動車按單雙號行駛；公務用車需在單雙號行駛基礎上，再停駛車輛總數的30%。
車輛限行得到了大部分市民的支持。“我的車今天就限行，所以上班是坐地鐵過來的。”北京市民張對記者說，“不方便是有的，不過也就一周，可以接受。希望限行能起到一定作用。”
同時，北京、天津等地的公交系統也相應調整了行車計劃，采取縮短發車間隔時間、延時收車等形式保障市民出行。
在霧霾紅色預警期間，為確保預警啟動到位，環保部派出了13個督查組奔赴各地，并及時通報其督查情況，多地可能造成污染的企業被要求實施停產、限產措施。
在山東省菏澤市，環保部督查組自12月16日至18日18時共檢查工業企業17家，其中9家企業仍未達到停限產要求。在山西省臨汾市，督查組也在檢查中發現有3家化工、焦化企業存在排放超標問題。對此，臨汾市環保局已責令相關企業立即整改，并決定對相關企業實施從重處罰。
“區域聯防聯控，雖然不能馬上把重污染消除，但能在一定程度上降低污染程度。”中國環科院研究員柴發合表示。
依靠區域性的環保督察還只是預警期間的應急措施。南開大學環境科學與工程學院教授馮銀廠認為，霧霾的治本之策還是推行供給側結構性改革，盡快調整和優化不合理的產業和能源結構，不斷降低地區污染物的排放總量。
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