使用動態稱重儀可謂車在馬前

    隨著我省高速公路的發展，由傳統的按車型收費逐步發展成動態計重收費系統，動態稱重系統綜合運用車輛自動識別、自動分類、動態稱重、以及數據高速采集與處理。
隨著我省高速公路的發展，由傳統的按車型收費逐步發展成動態計重收費系統，動態稱重系統綜合運用車輛自動識別、自動分類、動態稱重、以及數據高速采集與處理。
    廊涿高速公路收費車道計重系統采用紫光捷通ZCS-30動態軸重汽車衡，該衡器具有自動置零、零點跟蹤、自動軸重計量、自動重量累計和數據發送等功能。系統采用RS232通信接口實現與車道控制機等外部設備的通信與控制。通過紅外車輛分離器與感應線圈進行切換確保車輛分離。
    通過安裝在收費車道前端的動態稱重系統，將采集到的車輛重量、車型等信息傳送車道收費計算機，收費計算機根據計重收費費率，對貨運車輛按實際重量計收通行費。其優點是、、不干擾交通等特點。
    但在實際使用過程中，汽車稱重儀在稱重上也存在自身的一些不足：
    一、精度不夠高:
    目前動態稱重系統度不高，主要是因為加在傳感器平臺上的力除了汽車的真實重量之外，還有由許多因素引起的干擾力，如過車方式、車輛自身對稱臺產生的震動都在一定程度上影響計重的真實數據，不可避免的出現誤差。
    二、汽車的通行速度：
    通過省計量對我線收費車道標定，我發現貨車在每小時5-10公里速度過稱臺測量出的車貨總重誤差zui小，但以每小時15公里誤差較大。
    動態計重系統涉及的內容較多，如何從外界隨機不確定的干擾中獲取真實的車重，是動態稱重的難點和關鍵。