日本SMC,SMC磁偶式無桿氣缸；SMC磁偶式無桿氣缸 一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。

把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

日本SMC,SMC磁偶式無桿氣缸

CY1H15-100
CY1H15-100B
CY1H15-200
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CY1H15-250
CY1H15-250B
CY1H15-300
CY1H15-300B
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CY1H15-450
CY1H15-500
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CY1H15-PS
CY1H20-100
CY1H20-1000B
CY1H20-100B
CY1H20-150

日本SMC,SMC磁偶式無桿氣缸
CY1H20-200B
CY1H20-250
CY1H20-300
CY1H20-300B
CY1H20-400
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CY1H20-500
CY1H20-500B
CY1H20-600
CY1H20-600B
CY1H20-700
CY1H25-100B
CY1H25-150B
CY1H25-200
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CY1H25-300
CY1H25-300B
CY1H25-400
CY1H25-500B
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CY1H25-800
CY1H25-PS
CY1HT25-100B
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CY1HT25-350
CY1HT25-400
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CY1HT25-750
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CY1HT32-1000
CY1HT32-1000B
CY1HT32-1500B
CY1HT32-150B
CY1HT32-200
CY1HT32-200B
CY1HT32-300
CY1HT32-300B
CY1HT32-400
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CY1HT32-500
CY1HT32-500B
CY1HT32-650B
CY1HT32-750
CY1HT32-800B
CY1HT32-PS

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