日本SMC,日本SMC擺動氣缸
SMC擺動氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。

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SMC擺動氣缸所設緩沖裝置種類很多，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。

把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快

反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

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VMG11W-02-24 SMC氣缸NCDA1B150-0500 SMC氣缸NCD-G025 SMC氣缸NCD-J010 SMC氣缸NCDJ2KB16-500-B SMC氣缸NCDJPB15-050D SMC氣缸NCDMB0750100CB6 SMC氣缸NCDQ2B40-35D SMC氣缸NCDQ2B80G065638 SMC氣缸NCDRQBW10-180 SMC氣缸NCDY2S10H-0400B SMC氣缸NCDY2S15H-1700B SMC氣缸NCDY2S6H-0200B SMC氣缸NCG20BXZ-L190 SMC氣缸NCG25-02-G1991R SMC氣缸NCG25-03-G2003 SMC氣缸NCG25RG19970200 SMC氣缸NCG32AG19920800 SMC氣缸NCG50-24AG1994 SMC電磁閥VX2240-02-4DZ SMC電磁閥VX2240-03-3G SMC電磁閥VX2240Z-03-2G1 SMC氣缸MSQA30L2 SMC氣缸MSUB20-90D SMC氣缸MT506LV45 SMC氣缸

MTS20-50 SMC氣缸MUB25-5D SMC氣缸MUB40-40DM SMC氣缸MUDS083A1A SMC氣缸MX7G6B SMC氣缸MXF20-100 SMC氣缸MXF8-10 SMC氣缸MXH16-60 SMC氣缸MXJ6-5 SMC氣缸MXJ8-15 SMC氣缸MXQ12-30ASP SMC氣缸MXQ12-75A SMC氣缸MXQ12L-40A SMC氣缸MXQ16-30C SMC氣缸MXQ20-10 SMC氣缸MXQ20-150AS SMC氣缸MXQ20-20A SMC氣缸MXQ20-20BSR SMC氣缸MXQ20L-75CS SMC氣缸MXQ25-125A SMC氣缸MXQ25-150F SMC氣缸MXQ25-75BSP SMC氣缸MXQ6-10C SMC氣缸MXQ8-50AF SMC氣缸MXQ8-50BS SMC氣缸MXQ-A081-050 SMC氣缸MXQ-AS8L-X11 SMC氣缸MXQ-BT20 SMC氣缸MXQ-CT6 SMC氣缸MXS12-100BS SMC氣缸

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