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SMC氣缸的公差與配合上有著多大的區別
點擊次數：2091 發布時間：2017-7-14
SMC氣缸的公差與配合上有著多大的區別
SMC氣缸的公差與配合上，因為閣下沒有注明是動密封的配合與公差還是靜密封的公差與配合，要是明確的話，那么別人回答起來就相對的簡單一些。動密封配合：在氣缸上面，所有的密封點排除密封件之外，其他的都是間隙配合，而動密封的密封性主要是靠密封件的唇部在壓力的作用下實現密封要求的，因此非密封件間隙配合就算是大一些都可以。靜密封配合：這個問題你就按照常規的靜密封要求進行配合就可以了。只要密封不漏氣，不存在非常苛刻的要求，但是要求不漏氣為準則。
SMC氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式SMC氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
(2)SMC氣缸其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
(3)SMC氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高
從SMC氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損zui大部位：在活塞位于上止點時*道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損zui大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的*缸前壁和zui后一缸的后壁處磨損較為嚴重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。
各SMC氣缸沿圓周方向的zui大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損zui大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的zui大部位是活塞在上止點位置時，*道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力zui大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，*道活塞環對應的氣缸壁磨損zui為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。
對SMC氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。
SMC氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入SMC氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也zui大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度zui大，磨料磨損zui嚴重。