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防眩板

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產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地衡水市

更新時間:2023-05-24 20:29:17瀏覽次數(shù):2685次

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防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光,安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品,在國內(nèi)使用也已經(jīng)十幾年了。雖然業(yè)界在這種產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)與應(yīng)用等方面已經(jīng)取得很大成績,但該類產(chǎn)品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。

眩板

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光,安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品,在國內(nèi)使用也已經(jīng)十幾年了。雖然業(yè)界在這種產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)與應(yīng)用等方面已經(jīng)取得很大成績,但該類產(chǎn)品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。

防眩板的設(shè)置及分類

多設(shè)置于高速公路中央分隔帶砼護欄上,也有一些高速設(shè)置在中央開口活動護欄上。
從材質(zhì)上分類有:塑料、玻璃鋼、鋼。
從外觀上分類,常見的有:直板、反S形、樹葉形、芭蕉葉形、人字形等。

 

實際上,早在1994年編制《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》時,相關(guān)部門就已經(jīng)對的設(shè)置做出了具體和詳細(xì)的規(guī)定。不過,那時的多為鐵柵欄,需要電鍍、刷漆,也非常重,安裝比較麻煩。當(dāng)時(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江)景(德鎮(zhèn))等一批國內(nèi)早期高速公路用的就是這種鐵柵欄式的。該類的缺點是造價高、易生銹、不宜維護、運輸不方便,而且容易造成二次傷害,因此,當(dāng)時業(yè)內(nèi)急需研發(fā)出一種新材料的。
在交通設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計和生產(chǎn)方面,許多公司都做了不少有益的探索,這其中,有兩種探索影響深遠(yuǎn)。
一種是將吹塑工藝應(yīng)用到制作上,生產(chǎn)截面為棗核形板,材質(zhì)為HDPE的。另一種將模壓玻璃鋼工藝,也就是后來所說的SMC材料應(yīng)用到之上。玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型,斷面結(jié)構(gòu)成反S形狀,抗風(fēng)強度顯著增強了,后來全國大部分玻璃鋼都采用這種形式。
當(dāng)時,也有零星企業(yè)用手糊工藝生產(chǎn)玻璃鋼,由于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品個體差異太大,質(zhì)量難以保證,很快就被淘汰了。也有個別企業(yè)用鋼板來做,電鍍后烤漆,由于擔(dān)心出現(xiàn)交通事故后的二次傷害,這種也不被大家所接受。
如今,玻璃鋼模壓成型和吹塑成型已經(jīng)逐漸取代了其他形式的,成為國內(nèi)的主要材質(zhì)和形式。

的三要素

中國是*使用zui多的國家,的規(guī)格和種類很多。從成型工藝上講,有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看,高度從70厘米至1.1米,寬度從140毫米至290毫米,厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種,如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼,HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
無論是什么原材料、成型工藝或者結(jié)構(gòu)形式,都應(yīng)該有一個共性。也正是這種共性,才能zui終決定能否在高速公路上得到廣泛應(yīng)用。吹不斷、撞不斷、不變色應(yīng)該是所有合格基本三要素。
吹不斷 很多人也許不相信風(fēng)能將高速公路上的吹斷,然而事實證明,這種情況經(jīng)常發(fā)生。如圖一所示,一場臺風(fēng)過后,高速公路上的被成片成片地吹斷了。仔細(xì)觀察沒有被吹斷的可以發(fā)現(xiàn),這些沒有斷的根部基本上都有些細(xì)小的裂紋,這是風(fēng)吹時左右搖擺造成的。由于根部應(yīng)力zui集中,風(fēng)力矩也zui大,因此,根部是zui容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風(fēng)過后,經(jīng)常出現(xiàn)被大面積吹斷,就是因為其根部強度不夠造成的。
撞不斷 有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的大量斷裂,這是一個全國性的普遍問題。也許有人認(rèn)為路上的損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的,但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),路上每個斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的,行人很少能進來,因此,被車撞斷是路上斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄,雙向行車的橫向間距小,超寬車輛經(jīng)常將撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路,這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛,每兩三年就要召標(biāo)購買進行更換。

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