“近天津市在濱海新區推進軌道交通建設,軌道南北分別為河北唐山和黃驊各留下一個接口,以便于將來雙方對接”;“河北、天津各投資10億元,組建了渤海津冀港口集團”;“這次實現‘APEC藍’,是區域協同聯防聯控的一次成功實踐”……京津冀一體化呼喚了30多年,何時告別尷尬?
2015年全國兩會期間,京津冀協同發展藍圖再次讓人怦然心動。
心動,并非風云際會的協同大激變。從首都大城市病,到環京津貧困帶,再到區域生態失衡,重構京津冀,激活環渤海,并未因為上升到重大國家戰略,曾經的老大難就有了立等可取的“脫胎換骨”。
心動,緣起謀篇起筆的非同凡響。既掃門前雪、又管他人霜的真誠,不把難題留給后人、不等不靠干起來的擔當,“有形之手”在“無形之手”有為處謹慎、難為處發力的智慧,正在點亮京津冀的美好未來。
京津冀協同頂層設計或將超人想象
來自媒體的報道消息稱,京津冀發展頂層設計方案《京津冀協同發展規劃綱要》(下稱規劃綱要)已經完成,按照相關部署,將于3月底之前發布。
據悉,原來京津冀三地上報的“北京四中心、天津四中心、河北五中心”的定位發生了較大調整,并將對產業布局、產業轉移對象進一步明晰。在規劃綱要里,除北京政治、文化、科技創新、交往的四中心地位不變以外,天津調整為一個基地三個區,河北調整為四個基地。知情人士透露,《規劃綱要》由厚厚的三大本文件組成,一個總綱,一個實施細則,一個具體名錄。既有頂層設計綱要,也有實施方案細則和路線圖。
自2014年2月26日,提出京津冀協同發展戰略以來,已經整整一周年。一年來,頂層設計出臺的消息就頻頻傳出,但每次都是只聞其聲,不見落地。由于三地政府協同性不夠,同一概念各自表述,在實際操作中各方利益不完全一致,跨區協調難度大,造成頂層規劃編制進展較慢,多次擱置。
經過修改,《規劃綱要》依然將堅持在交通一體化、大氣污染治理、產業對接三個方面突破?!兑巹澗V要》確定了2015年的重點工作和重大項目清單,有很多一年來都難以突破的行政壁壘和重大項目,在高層的協調下,“將會超過很多人意料,加大推進和落地。”
在大氣污染治理問題上,此前京津冀及周邊地區之間認識并不統一,都認為對方污染影響了本地。2014年底APEC會議期間,京津冀及周邊地區在國務院的協調下嘗試區域聯防聯控,“APEC藍”成為一次重要環保實踐,這也使得京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控治理霧霾的機制,也出現在規劃綱要中。此外,《規劃綱要》擬通過設立京津冀環保生態基金,協商京津建立橫向生態補償制度。
唇齒相依 時至勢成
京津冀的“生態癥”,霾受關注多。從“霧鎖一城”到“十面霾伏”,京津冀13個城市曾有11個空氣污染排名全國居前??諝?ldquo;爆表”,三地“肺葉”不堪重負。
京津冀的“生態癥”,水隱憂大。從水量減少到水質惡化,區域21條主河,年均斷流258天,劣五類水質河長6180公里。“血氣”不通,體魄不健百病生。
近30年來,京津冀水資源量減少113億立方米。以水定城,以水定地,以水定人,以水定產。缺水,成為京津冀區域發展的大制約。水資源短缺—地下水超采—地面沉降,連鎖反應。水量小—水污染—水短缺,惡性循環。森林—湖泊—濕地減少,一個個盛水的“盆”變小,水安全亮起紅燈。
“水病”似血脈不通,霧霾致呼吸不暢。2013年,京津冀的空氣質量一半以上時間不達標,北京重污染天氣比例16.2%。衛星云圖上的“灰鍋蓋”、顯微鏡下的霾顆粒,一次次觸動人們的敏感神經。給超載的環境減負,讓脆弱的生態堅強,三地全力壓煤、控車、降塵。到2016年,北京提前淘汰1200家“三高”企業;3年內,天津升級改造1.3萬家中小企業;到2017年,河北再壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸煤、3000萬標準重量箱平板玻璃產能。
然而,空氣會串門,水流能跨界。無論是快見成效,還是解決根本,治污都需三地聯手:既要自掃門前雪,又管他人瓦上霜。現實問題倒逼制度設計,打響綠色保衛戰,集結號嘹亮催人。京津冀協同發展,為區域生態重建帶來一次歷史性機遇。打破一畝三分地的思維定式,一張“生態藍圖”管到底,三項“協作機制”做到位。
過去,各擺生態區、產業區,區域間“綠屏”斷裂、“綠廊”錯位。如今,“一盤棋”共識凝心聚力:制定生態保護專項規劃,明確涵養區定位,劃定生態保護紅線,擴大生態空間。