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緊跟“新大氣十條”《空氣質量持續改善行動計劃》步調，2024年以來，多個省印發地方“大氣十條”或征求意見稿，同樣強調要“高質量推進鋼鐵、水泥、焦化等重點行業及燃煤鍋爐超低排放改造”。生態環境部有關負責人指出，在經濟效益方面，超低排放改造能夠帶動新能源汽車和節能環保等產業發展，有效拉動社會投資形成新的綠色經濟增長點。
在今年1月，生態環境部等五部門聯合出臺了《關于推進實施水泥行業超低排放的意見》，明確超低排放改造目標：到2025年底，重點區域要力爭50%水泥熟料產能完成改造，區域內大型國有企業集團基本完成有組織、無組織超低排放改造；到2028年底，重點區域水泥熟料企業基本完成改造，全國力爭80%水泥熟料產能完成改造，可謂“時間緊、任務重”。
顯然，自2018年被植入“超低排放”概念，水泥行業仍將持續處在減排加速度中。而作為我國主要大氣污染物和二氧化碳排放的第三大行業，水泥行業推進超低排放改造意義非凡，如全面實施，可帶動重點區域水泥熟料產能排名前10城市PM2.5平均濃度下降3%-10%。同時，通過環保績效倒逼企業進行綠色生產升級，對于打造環保水泥品牌十分有利，利好后續一系列應用工程的推廣，從而帶動建筑領域全面降碳轉型。
實際操作層面，《意見》提出了水泥行業涵蓋“原燃料輸入-生產過程-產品輸出”的全產業鏈、分工序、多污染物分區域梯次推進的超低排放改造要求，對于目前水泥行業無組織顆粒物排放控制水平參差不齊的情況，特別從抑制無組織排放產生及其收集、治理的角度，提出詳實的控制措施清單，明確要求主要產塵點顆粒物排放濃度小時均值控制在10mg/m³以下。
據此，地方工作安排上又有哪些重點？
最新問世的《湖南省空氣質量持續改善行動計劃實施方案(征求意見稿)》中要求，2025年底前，全面完成重點城市30條水泥熟料線超低排放改造，水泥行業大宗貨物公路運輸部分也應該基本采用新能源或國六及以上排放標準車輛。在水泥生產過程中，顆粒物產生于各個工序，而水泥熟料生產則集中生成氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等其他污染物，進行針對性治理很有必要。
河南省重點針對水泥行業氨逃逸進行布局，要求開展重點行業氨法脫硫脫硝氨逃逸防控。據悉，氨逃逸是指在工業脫硝過程中，未參與反應的氨氣逸出到大氣中的現象，容易加劇大氣污染和霧霾等形成，還會破壞土壤和水體酸堿平衡等，是水泥行業廢氣治理環節棘手的二次污染物之一。山西、山東等地的水泥行業超低排放改造實施方案中也曾提到，要限制氨逃逸濃度，山西要求不高于5mg/m3，山東要求采用氨法脫硝、脫硫的氨逃逸濃度不高于8mg/m3。
《福建省空氣質量持續改善行動計劃實施方案》則提到了，將“探索制定地方陶瓷、水泥等重點行業的排放標準及地方產品VOCs含量限值標準”，即將VOCs排放體現在最終產品上，以此進行限制。同時，加快開展水泥企業及鍋爐領域績效分級，根據分級結果實施污染天氣差異化管控。
根據浙江省生態環境廳發布的征求意見稿，到2025年6月，當地水泥行業就將全面完成有組織、無組織超低排放改造，緊迫性明顯。為此，將壓減重點地區水泥熟料產能，到2025年，完成8條2500噸/日及以下熟料生產線整合退出。
另外，推動常態化水泥錯峰生產、采用清潔運輸手段等也被作為重要減排措施，出現在遼寧、黑龍江等省份的“大氣十條”中。總體而言，在電力、鋼鐵之后，水泥行業“超低排放改造”這根弦需要繃緊了。
