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環(huán)保在線獲悉，近日有傳言稱，比亞迪提交了一份10億美元(約71.73億元人民幣)的投資方案，擬與Megha Engineering & Infrastructures成立合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)電動汽車和電池。
截至目前，比亞迪與Megha Engineering & Infrastructures已向印度監(jiān)管機構(gòu)提交了組建電動汽車合資企業(yè)的提案。而此前，在2022年，比亞迪相關負責人就已經(jīng)透露，比亞迪印度分公司已經(jīng)考慮在印度建第二個工廠，并將在適當?shù)臅r候?qū)ν夤枷嚓P消息。且比亞迪早在2007年就在印度開設了分公司。
從這些動作來看，比亞迪的長期計劃是在印度打造比亞迪品牌電動汽車的全系列產(chǎn)品。
現(xiàn)如今，印度已被認為是全球第三大汽車市場，2022年新車銷量至少達到425萬輛，超過了日本的420萬輛。與比亞迪在印度同臺競技的還有知名品牌特斯拉，在暫停進入印度市場的計劃后一段時間，特斯拉最近也重啟了與印度政府的談判，預計將在印度興建全新的汽車生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能預計會達到50萬輛。
特斯拉的電池供應商之一的松下，也于7月17日傳出考慮在印度建設電動汽車用電池工廠的消息。“松下公司的高級代表團與印度官員討論了在印度建立電池生產(chǎn)廠的計劃。松下考慮根據(jù)印度政府針對ACC電池儲能的生產(chǎn)激勵計劃(PLI)建設工廠。
值得一提的是，據(jù)了解，印度近期曾向比亞迪拋出了1000輛電動巴士訂單，但比亞迪要求印度先付全款，而且要用人民幣支付。這個千輛巴士大單有228億盧布，折合20億人民幣。
近期，比亞迪還對外公布了2023年半年度業(yè)績預告。財報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為105億-117億元，同比增長192.05%-225.43%；扣非凈利潤為93億-103億元，同比增長206.99%-240%。
