2023,是疫情后經濟復蘇及發展秩序重建的關鍵一年,環保行業正在穩中求進主基調下煥發生機。與此同時,恰逢“大氣十條”實施十周年整,碳達峰目標由規劃步入落地階段,對廢氣治理這一細分市場來說,今年還是找準發力方向、擘畫未來發展藍圖的重要起點。
生態環境部于不久前召開3月例行新聞發布會,圍繞“加強大氣污染防治,扎實推進藍天保衛戰”主題,回望過去十年大氣污染防治成效。2013年《大氣污染防治條例》生效,2018年《藍天保衛戰三年行動計劃》落地,至2022年的十年間,我國顆粒物(PM2.5)濃度實現“十連降”,重污染天數減少92%,二氧化硫(SO2)濃度降至個位數,并成為首個開展全面治理PM2.5的發展中國家。
頂層設計文件加碼,向重點行業、重點地區及主要污染物減排施壓的同時,也催熱了廢氣治理市場。中國環境保護產業協會在《2021-2030年大氣污染治理行業發展展望報告》中分析道,我國大氣污染治理產業發展與工業化進程、經濟實力、煙氣治理政策和政府決心密切相關。因此,未來幾年大氣污染治理仍是我國環保的重點攻堅方向,預計到2021-2025年市場規模約1.6-1.8萬億元。
不過步入新的歷史階段,隨著治氣成效顯現及能源結構不斷改善,我國大氣污染問題已從煤煙型轉向以PM2.5和臭氧(O3)為主的復合型、季節性污染轉變,治理路徑也由整體控制轉向以PM2.5、揮發性有機物(VOCs)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)等指標精準控制為核心,統籌環境空氣質量改善。
新階段,新要求,廢氣治理“行業樹”該朝哪里點亮?
2000多億中央專項資金“打底”,三大攻堅戰拉響
以藍天白云的全民愿景為導向,東邊亮完西邊亮,一切總有端倪。2013年以來,中央財政撥給大氣污染防治的資金連年增加,從最初的60億元,增至今年的330億元,累計下達2000多億元。“真金白銀”支持下,加之主要污染物指標被納入考核體系,各地治氣積極性提升,一個層層抓落實、由地方及中央的共抓共管格局已然成型。
與此同時,作為《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》的落地延伸,聚焦藍天保衛戰新要求,《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》(下稱《行動方案》)于2022年年末發布,明確到2025年,將實現全國重度及以上污染天氣基本消除、PM2.5與O3協同控制取得積極成效、O3濃度增長趨勢得到有效遏制、移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降等。
這一由生態環境部等15部門聯合出臺的文件,為下一階段工作劃好了重點:重污染天氣、臭氧及柴油貨車。國家政策釋放新信號,地方緊隨其后,紛紛從自身實際出發,擬定具體的目標及工作任務。
如山東,搶在新年之前宣布啟動《山東省深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案(征求意見稿)》征求意見工作。如四川,3月底印發了《四川省深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》。另,浙江、廣東兩省分別出臺了中長期臭氧污染防治方案,將攻堅任務細分后再細分。
“協同”戰略意義凸顯,行業趨勢趁早看
沒錯,梳理近幾年大氣治理政策可發現,除了“精準”,“協同”一詞更是形影不離,包括但不限于“PM2.5與O3治理協同”、“大氣污染物防治與溫室氣體減排協同”、“高污染原料替代與廢氣資源化回收協同”等。事實上,經過消煙除塵、酸雨和SO2控制、污染物總量控制三個階段,我國環境空氣中煙塵、SO2、PM2.5及其他污染物濃度均實現了穩中有降,空氣質量改善有明顯實感,而現下治理已進入深水區,減排要求愈發嚴格。
不難看到,廢氣排放問題可是近幾年環保督察行動通報“重災區”之一,集中在VOCs監測不到位與違規排放。上述例會中亦提及,O3是我國目前唯一上升趨勢明顯的污染物,原因就在于“兩項前體物VOCs和NOx排放量仍居高位,加上高溫干旱的不利氣象條件”。因此,整體“協同”管控的形勢不變,VOCs作為PM2.5與O3污染共同前體物,無疑將是“重點關照”對象。
《關于加快解決當前揮發性有機物治理突出問題的通知》就詳細規定了各行各業VOCs排放要求與檢查細則,著重點名石化、化工、工業涂裝、包裝印刷、油品儲運銷。隨即,《關于推進原油成品油碼頭和油船揮發性有機物治理工作的通知》針對碼頭及油船具體場景,擬實行“點對點”定向利用許可證豁免管理。
需求迫切,要求明朗。根據VOCs治理行業現狀研判,分析師表示,我國VOCs治理行業處在快速發展階段,集中度將不斷提升,相應市場也會大幅擴容。2021-2025年間,VOCs治理行業規模有望達到6500-7500億元,構成大氣污染防治市場增長主力。這其中有哪些歷史性機遇?企業身為行業發展主要參與者之一,又能在其中發揮什么作用,打開多大的增長空間?
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