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2023年3月28日，生態環境部召開3月例行新聞發布會。
??海報新聞記者：今年我國經濟運行有望總體回升，在這個過程中一些地方和企業為了追求經濟增速和利潤，會盲目上馬兩高項目，甚至會違法排污，這些都必將帶來污染物排放增加，特別是影響大氣環境質量，在經濟發展需求壓力下的環保力度我們該如何保持？
劉炳江：確實，今年經濟全面恢復，增量確實是比較大，這也在我們預料之中，我們也在研判這方面的形勢，每個季度做經濟發展和空氣質量改善形勢分析。
今年一季度氣象條件不利，排放量也在大幅度增加，尤其是一些地方上馬“兩高”行業，部分企業甚至違法排污。但現在還是在可控范圍內，今年一季度空氣質量比去年同期在反彈，去年是疫情期間，疊加冬奧會、冬殘奧會京津冀及周邊地區實施聯防聯控，煙花爆竹管控到位，去年2月份北京PM2.5濃度22微克/立方米，而以往北京2月份都是50微克以上，今年反彈也是在預料之中，跟去年相比代表性不強。與2019年一季度相比，今年全國PM2.5下降12%以上，優良天數上升了3個百分點，重污染天數下降1個多百分點，說明近年來治理成效是較為顯著的。另外，目前即使反彈也是在濃度非常低的情況下反彈，在國際上都是很正常的波動。
今年經濟發展確確實實帶來污染物排放量增加，空氣質量反彈壓力很大。國家要求“穩增長、穩就業、穩物價，保持經濟運行在合理區間”，從我們出臺的環保政策來說，與各部門的政策肯定是同頻共振的，支持經濟的平穩增長。
另一方面，在新增的同時，我們存量削減也非常大。清潔取暖方面，試點已覆蓋全國88個城市，有的干完了，有的正在干，今年還要再擴，在清潔取暖推進過程中也出現了技術創新，突破了技術的瓶頸。比如說熱電聯產，原來只能供15平方公里半徑內的居民供暖，現在長距離供暖技術已經突破100公里了，肯定會帶動更多的減排量。公轉鐵方面，全國700多條鐵路專用線已經納入規劃或者開工建設，鋼鐵、焦化等行業超低排放改造也在進行之中，量大面廣VOCs的治理也在推進之中，我們測算認為減排量還是比較充足的。
在解決環境治理問題的同時，也帶動大氣領域基礎設施建設，像天然氣管網建設、電網增容、鐵路專用線建設、熱力管網建設等都是重大投資項目，既促進經濟增長，又改善空氣質量，是雙贏的。
對于現在查出來一些違法違規的行為，今年部長“四不兩直”下去以后，現在全國都在開展這方面的行動。企業把所有治污設施全部開足，會有一部分減排量，另外針對一些低效的或者是無效的治污設施，今年要開展更新行動，這也會帶來減排量。
如果在我們預測的經濟增長和減排量前提下，我們還是有信心把空氣質量進一步改善的，但是現在最難把握的是氣象條件，一季度就是超過我們的預期，而且預計今年秋冬季氣候形勢將從拉尼娜向厄爾尼諾轉變，不利于冷空氣活動和污染擴散，對我們減排量的抵消作用是多少，現在還不敢說，有不確定性。但我們以更大的減排量來沖抵經濟增量和氣候異常帶來的不確定性，信心還是有的。
謝謝。????
原標題：以更大的減排量來沖抵經濟增量和氣候異常帶來的不確定性(答問六)
