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日前，格林美股份有限公司(簡稱：格林美)發布關于“簽署構建電池閉環回收項目合作諒解備忘錄”的公告，合作方包括梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環科技有限公司(下稱“奔馳”“寧德時代”“邦普”)。
合作內容為：
奔馳將新能源汽車上退役的動力電池交由格林美及邦普處理后，回收其中的的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料。這些再生材料將用于寧德時代的供應鏈，并用于生產奔馳所用的新電池，形成完整的電池回收與再生產循環體系。
公告顯示，此次四方合作的目標是充分利用各自在電池制造與回收領域積累的經驗，推動奔馳新能源汽車業務發展，助力其《雄心 2039》可持續戰略實現。
通過備忘錄的簽署，各方將在電池循環經濟領域的項目合作的意向達成一致，并將圍繞建立電池閉環回收展開進一步討論。同時，借此契機，各方將圍繞電池回收技術與回收商業模式開展深入而廣泛的合作與探索。
眾所周知，新能源汽車是近兩年的大熱行業之一，國內相關產業發展迅猛，產銷量及保有量持續攀升。2022年，產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率增至25.6%。
就在新車加速落地的同時，最早一批動力電池也陸續開始退役。機構預測稱，到2025年我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，回收量9萬噸，對應市場可達千億規模。
事實上，這已不是格林美首次與車企合作。2023年初，格林美與東風汽車旗下子公司嵐圖汽車科技有限公司達成戰略合作，擬聯合雙方優勢，圍繞在新能源汽車領域的核心業務，在全球范圍內共同構建動力電池全生命周期綠色產業鏈，根本消除動力電池對社會的污染，聯合實現從綠色報廢端到綠色產品端的定向循環。
“動力電池回收就相當于開采一座千萬噸級/永不枯竭的鎳、鈷、鋰資源城市礦山。”格林美新材料武漢分公司回收總監在2022視環會-秋季展的分享中表示，中國資源可以靠循環來進行主流配置，尤其是動力電池。
格林美2022年業績預告顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤預計實現盈利約12-14.77億元，同比增長30%-60%。格林美將其歸功于“新能源材料制造+城市礦山開采”雙軌驅動業務，其動力電池回收與梯級利用業務增長強勁，動力電池梯級利用產品全面進入大規模的市場化與商用化階段。
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