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據統計，2022-2025年，全球新能源汽車銷量增速達30%以上，2025年將突破1300萬輛以上。與此同時，我國首批動力電池已達到退役年限，預計2025年我國退役動力電池累計137.4GWh。因此，動力電池報廢量將逐漸進入高增期，電池回收規模也將快速增長，市場發展空間巨大。
在2022視環會-秋季展期間舉辦的動力電池回收利用線上研討會(第三期)上，武漢動力電池再生技術有限公司/荊門市格林美新材料有限公司武漢分公司回收中心總監周東浩帶來了主題為《新能源汽車動力電池回收產業的發展與實踐》的分享。周總監認為，“動力電池回收就相當于開采一座千萬噸級/永不枯竭的鎳、鈷、鋰資源城市礦山。”
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除市場因素外，在國家政策方面，動力電池回收利用法規政策頻出，利好行業健康發展。工信部牽頭發布并實施多項動力蓄電池回收利用管理政策,我國動力蓄電池回收利用進入全面實施階段,動力電池回收利用趨嚴，規范運作，態勢良好。
雖然市場前景廣闊，但同時也應認識到，動力電池回收行業發展仍處于初期，存在諸多痛點，如回收渠道不規范、不成熟，電池規格型號不一致、拆解設備自動化程度低，缺乏電池快速無損檢測技術、梯次產品無法標準化，生產效率低下，現有工業金屬回收率低、純度不高、工藝流程長、運行成本高，回收、利用過程中存在安全、環境隱患等。
針對這些行業難題，周總監表示，格林美解決的整體思路應該是：線上與線下回收相結合，開發全生命周期溯源與信息化系統；解決多類型/多規格動力電池的視覺多維動態感知、轉載輸送自適應控制、多機器人作業協同、解離物料智能歸集等技術難題，開發自動化拆解設備；研發退役電池無損檢測、狀態評估分級新方法，開發成套設備；開發正極材料循環再生和報廢電芯全組分回收再利用成套技術裝備；建立安全、環境信息監控管理系統，全流程三廢控制。
格林美作為知名的資源循環利用企業，早在2003年就啟動廢電池回收業務。周總監介紹，格林美近20年來投資建設廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。攻克小型電池與充電電池完整資源化與循環再造三元動力材料的關鍵技術，實現電池的經濟化、規模化回收處理。
周總監表示，格林美通過產業實踐證明，中國資源可以靠循環來進行主流配置。格林美依托16大產業園布局優勢，動力再生實施“2+N+2" 產業布局,重兵京津冀、長三角、珠三角和中部以及海西、成渝經濟圈新能源產業聚集地(覆蓋區域GDP占全國65%以上，新能源汽車保有量占全國60%以上)，并布局韓國、印尼和歐洲，動力電池回收網絡布局服務中國，走向世界。
