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建筑垃圾是指建設、施工單位或個人對各類建筑物、構筑物、管網等進行建設、鋪設或拆除、修繕過程中所產生的渣土、棄土、棄料、淤泥及其他廢棄物。建筑垃圾大多為固體廢棄物，無污染的無機物(包括泥土、石塊、混凝土塊、碎磚)占90%以上，污染性小，合理回收利用就能成為再生建筑材料。但建筑垃圾的數量大，運輸過程中易產生粉塵，運輸問題一直是建筑垃圾處理利用的重難點之一。
正是因為這些特點，各地在推進建筑垃圾處理工作時，都把建筑垃圾的分類處置和資源化綜合利作為重點任務，建筑垃圾的運輸管理也被多次提及。
2022年5月17日，北京市城市管理委員會聯合北京市住房和城鄉建設委員會等十部門對進一步加強建筑垃圾分類處置和資源化綜合利用工作面向社會公開征求意見。要求大力推進建筑垃圾資源化綜合利用，將建筑垃圾資源化處置設施細化調整為就地處置設施、臨時處置設施、永久處置設施，同時強制應用建筑垃圾再生產品。
其中，北京市在加強建筑垃圾分類處置和資源化綜合利用工作中要求強化運輸監管。市內從事建筑垃圾運輸的車輛，應符合北京市有關標準，車輛加裝右轉彎補盲和提醒等安全輔助裝置，監控信號接入本市建筑垃圾管理與服務平臺。選擇純電動或氫燃料電池的建筑垃圾運輸車輛參與運輸的施工企業，在年度綠牌工地評選中予以加分。
6月26日，海南省住房和城鄉建設廳公開征求《海南省建筑垃圾治理及資源化利用三年攻堅行動方案(2022-2024年)》(以下簡稱《方案》)的相關意見。目標到2024年，實現建筑垃圾安全處置率達到100%、綜合利用率80%以上，基本建立起建筑垃圾從源頭減量、分類投放、中端收運、末端處置到再生產品利用管理體系。
《方案》提出以依法嚴格運輸監管為重點任務之一，要求依法嚴格執行建筑垃圾運輸處置核準制度，運輸車輛要報備在冊并到主管部門辦理準運證，簽訂閉環管理合同，要求充分運用信息技術手段，加強對施工工地建筑垃圾運輸車輛車牌識別、密閉運輸、運輸路線、核定載重、核定裝卸貨點等關鍵要素監管力度。各市縣也要主動向社會公布建筑垃圾運輸企業及運輸車輛信息。
此外，四川省生態環境廳環保總監劉華太主持召開重點城市渣土運輸車輛環境問題整治專項行動視頻會，對重點城市渣土運輸車輛環境問題整治專項行動進行了安排部署，加強城市建筑垃圾運輸管理。
寧波市建筑垃圾運輸管理規范也于6月23日正式施行，這是浙江省首個建筑垃圾運輸管理地方標準，從適用的建筑垃圾范圍、運輸車輛、運輸組織、運輸要求、車輛字樣及顏色噴繪等五個方面對建筑垃圾的運輸管理進行了規范。
值得一提的是，常州交警網絡平臺在日前公布了2022年5月常州市建筑垃圾運輸企業誠信考核成績表，常州保輝土石方工程有限公司、常州華實市政工程有限公司等12個企業并列第一。常州交警切實考核建筑垃圾運輸情況，將對誠信考核排名月度末位的開展約談并懲戒。通過實際考核數據，推動建筑垃圾運輸規范化。
渣土、泥漿等建筑廢棄物運輸是建筑垃圾回收利用的重要環節。規范建筑垃圾運輸管理，有助于實現建筑垃圾運輸源頭把控、有序調度、規范運行。從而提升建筑垃圾處理精細化管理水平，助力城市空氣質量提高，城市面貌改善。
