環保在線APP
環保在線手機站
環保在線小程序
微信公眾號
預告
回放
回放
品牌
其他品牌
隨著近期寶馬的入局，大圓柱電池備受眾多車企和電池企業的“追捧”，那么，到底有哪些企業有該領域的投資，而這些企業“熱衷”大圓柱路線的理由是什么？下面就來了解一下：
這些巨頭都在布局大圓柱電池
特斯拉
近日，有外媒稱，特斯拉已經向預訂Model Y的用戶發送郵件，告知可將訂單更改為全輪驅動版車型，該車型將搭載4680電池組。
據了解，新款Model Y為特斯拉首款搭載4680電池組的車型，相較于原有的2170電池能量密度提升5倍、輸出功率6倍，續航提升16%，生產成本降低16%。該電池目前由特斯拉加州工廠生產，今年1月，特斯拉宣布該工廠已生產了超100萬顆4680電池，電池良率已從最開始27%提升至90%。
LG新能源
今年3月，據外媒報道，LG新能源考慮在美國或歐洲建設4680大圓柱電池工廠，目的是從2023年開始為特斯拉配套該系列電池。
近日，LG新能源CEO已經前往美國，同特斯拉的高管會面，探討電池合作事宜。在下一代圓柱電池方面，外媒在報道中提到，在這一次的高管會晤中，兩家公司可能探討LG新能源在何地生產4680電池，也會探討何時開始生產，以供應特斯拉。
松下
松下今年3月份在上表示，旗下的能源公司將在他們位于日本西部的和歌山工廠建設新的生產設施，用于生產4680電池。根據計劃，松下在和歌山工廠增加的生產線，將在2024年3月份結束的財年，也就是松下的2024財年，完成生產驗證并實現量產。
5月12日，有消息稱，松下公司首席財務官梅田博和透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發4680電池。”
外媒還提到，松下將在2023年開始生產4680電池，2024年3月份之前開始大規模生產。
寶馬
在2022年第一季度財報會上，寶馬宣布推出其全新的Neue Klasse純電動汽車平臺。據悉，該平臺將于2025年前后在其匈牙利的新工廠投產。
有消息稱，寶馬計劃在Neue Klasse平臺上使用新型圓柱電池，該技術方案可以使其電池成本降低30%。
三星SDI
今年1月，據外媒報道，三星SDI已經開始試產4080圓柱型電池。該電池直徑為40mm，高度為80mm。和其21700電池相比，新圓柱電池減少了使用的電芯數量，能量密度得到提升的同時，還提高了電池產能。
報道稱，三星SDI正在根據圓柱形電池的串聯/并聯方式進行熱管理優化和能效優化的最終標準化工作。
新電池完成開發后，將會在三星SDI馬來西亞和匈牙利等地的工廠量產。而三星SDI打算將這款4080圓柱型電池供應給特斯拉和Lucid。
億緯鋰能
早在去年11月，億緯鋰能就表示，公司擬在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項及16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目。
今年3月，億緯鋰能與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság簽訂意向書，公司或其附屬實體(以后指定)擬根據本意向書中規定的條款和條件，向賣方購買目標地產，并在匈牙利建立動力電池制造廠。公告顯示，投資者的制造廠投資在目標地產上生產一種新型圓柱形動力電池。
今年4月，億緯鋰能子公司億緯動力收到了成都大運發出的供應商定點通知書，億緯動力被成都大運選定為大運汽車動力電池使用46系列大圓柱電芯的整包項目的開發供應商。
億緯鋰能基礎材料與技術研究室主任冀亞娟此前表示，在圓柱電池方面，公司布局的是46800和46950兩個大圓柱電池，預計2023年產能釋放20GWh，2024年達到40GWh。
今年5月6日，億緯鋰能在回答投資者提問時稱， 大圓柱電池是公司未來發展的主要方向，從產品送樣和客戶反饋來看，公司的大圓柱電池相對是走在前面的，有一定優勢的。
公司有信心將大圓柱電池打造成公司的主打產品。同時，公司乘用車用大圓柱電池項目正在按計劃推進當中。
比克電池
目前比克電池已經量產的21700等傳統圓柱電池，普遍使用鎳含量88%或以上的三元正極，負極硅復合物含量最高可達15%。公司目前共有46系和26系兩個系列的全極耳大圓柱電池產品。針對高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將成為比克車電應用領域的核心產品。
比克預計，面向2024、2025年左右量產的大圓柱產品，快充到80%最長不超過20分鐘，最快的可以做到12分鐘以內。
此外，先導智能也透露公司可以生產4680系列大圓柱電池相關設備，江淮、東風嵐圖等也正在跟進4680電池的開發。
力挺大圓柱電池的理由
2020年9月23日，特斯拉在電池日上發布了全新無極耳“4680”型大圓柱電池，該電池高80毫米、直徑46毫米。新電池讓電池能量提高5倍，功率提高6倍，成本卻降低14%。
據了解，和傳統的18650和21700等小圓柱電池相比，4680大圓柱電池的優點在于：減少了結構件的使用和生產工序，降低了成本；有效提高了電池系統的整體空間利用率；可兼顧能量效率、安全性能。
億緯鋰能董事長劉金成認為，從化學體系的角度看，大圓柱電池、方形電池和軟包電池各有優勢；但從安全性角度看，大圓柱電池是最好的選擇。
比克電池副總裁樊文光則表示，據比克電池已收到的客戶需求結合行業信息判斷，到2025年大圓柱電芯至少占全球動力電池30%以上的市場份額，超過2021年全球動力電池總需求量。比克電池預計，大圓柱電池的行業批量生產預計將于2023年開始。
可以預見，未來或將有越來越多的電池產業鏈企業涉足大圓柱電池路線，同時，會給相關企業帶來更多的機會。
原標題：特斯拉、寶馬、億緯鋰能等力挺 大圓柱電池強在哪兒？
