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當前，作為解決大規模、長距離氫氣輸送問題以及氫能推廣應用的有效方案，天然氣摻氫正受到世界各國的青睞，相關技術研究成果、工程項目方面陸續有新消息傳來，如：
西班牙第二大天然氣分銷商Nortegas正式宣布，將開啟首個天然氣摻氫實驗項目，嘗試使用天然氣和氫氣的混合氣體發電；
英國早在2021年上半年，就已經在天然氣摻氫項目上取得了積極結果。隨后，在2022年1月份，英國電網機構ENA又明確了到2023年，要實現在天然氣管道中摻氫20%的具體目標；
除此之外，美國、德國、比利時、意大利等國家均已啟動了天然氣摻氫計劃。德國公用事業公司的“將更高比例氫氣混合物納入天然氣管網”項目，將目標定為20%摻氫率，成為繼意大利國家天然氣公司之后，歐洲地區實施的摻氫率最高的項目。
再看國內，中石油、國家電投等能源企業也在進行天然氣摻氫的嘗試與部署。今年初，國家電投首個燃氣輪機摻氫燃燒示范項目正式投運，聚合聯合循環、熱電聯供等功能，能進行純天然氣與天然氣摻氫兩種運行模式，可行性優勢明顯。
國際能源署數據顯示，如正在推行的天然氣摻氫項目都能落地，預計規模將增加700多倍，氫氣總摻入量將超過200萬噸。基于此，如果要達成2030年全球凈零排放目標，氫氣總摻入量還應提升至5300萬噸，有近26倍的增長空間。
而且，為加快可再生能源替代的速度、減少化石燃料消耗，大力發展氫能已成關鍵途徑之一。但儲運成本過高仍在限制這一行業的發展，因此利用已有的天然氣管道進行氫氣輸送，并減少對天然氣的依賴，既為氫能應用打開了新思路，也是行業發展的必然選擇。
需要關注的是，國際可再生能源署等多家機構提示，天然氣摻氫模式除了存在技術挑戰外，成本問題也要考慮在內。再者，各國天然氣管道及每條天然氣管道對氫氣比例的容納能力都不相同，在大規模推行項目建設時，也應做好實際情況低于預期的準備。對此，這些機構建議，各國政府可加快對天然氣摻氫模式的補貼力度，以促進行業不斷向前發展。
4月2日，國家能源局、科技部聯合發布的《“十四五”能源領域科技創新規劃》中就明確，將開展純氫/摻氫天然氣管道及輸送關鍵設備安全可靠性、經濟性、適應性和完整性評價，開展天然氣管道摻氫示范應用；研發大規模氫液化、氫儲存示范裝置。
總之，天然氣摻氫模式已經走到了“示范-規模化落地”的關口，在各項利好支持下，無疑將迎來更快速的發展。
