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作為一種全新的經濟業態，共享經濟正在逐步滲透進我們的日常生活，如共享單車、共享充電寶等，成為一股不可逆的潮流。2022年初，我國首部數字經濟國家級專項規劃《“十四五”數字經濟發展規劃》中也提到，將深入發展共享經濟，并完成從生活服務領域到傳統工業領域的拓展。
而現階段，環衛行業也吹起了共享之風，環衛車租賃業務發展迅猛，有部分環衛項目承接方直接選擇了租車來完成。近期，山東北湖執法局環衛車輛項目敲定，金額183.3萬元；甘肅天水市一城鄉環境衛生治理項目，也將通過租賃死角垃圾清運車輛來完成；景德鎮一環境服務公司，也選擇了租賃環衛作業車輛的方式，金額145.34萬元。
不難發現，與環衛一體化動輒十億、百億級的項目相比，上述選擇租車的項目金額要小得多，且服務主體多為區縣一級的政府單位或者中小型企業。這一點其實也反映出，之所以有更多的項目承接方選擇租環衛車這種方式，主要還是出于壓縮成本的考慮。
對比一組數據，此前廣西貴港城鄉一體化環衛項目中標單位用的就是“自有車輛+二手車購置+車輛租賃”模式。據負責人介紹，選擇這一方式主要是因為公司還有其他項目在運營中，臨時調配5輛大型環衛車較為困難，如果選擇新車/二手車，總共要120-180萬，而整體打包租賃年租金在50-60萬之間。通過租車來應急，既不至于耽誤項目進程，也不會造成企業的現金流分配受影響，是一種切實可行的方案。
另一方面，出于污染物減排考慮，有些環衛項目會明確要求承接單位使用新能源獲低排放車輛，而當前市面上的環衛車型仍以國四、國五為主，企業對庫存消解壓力較大。在此情形下，租賃就成為企業降低風險的一條捷徑。對企業來說，與其要承受采購新車與折舊庫存的雙重考研，選擇部分租車作業就要輕便很多。
且除了環衛領域本身的企業與項目之下，非公共環衛作業的用車需求也是促進環衛車市場發展的一個重要原因。如高速公路、碼頭、建筑工地等路面清掃，也需要環衛車輛的“幫忙”。如這些單位選擇購入新車/二手車，成本高不說，后續的運營維護以及折舊處理也是不小的難題，因此，由交給更為專業的租車公司來負責人，其實是更具性價比的選擇。
搭上共享經濟這班快車，環衛車租賃也迎來了發展的新機遇，未來還將繼續為環衛作業的高效完成貢獻一份力量。
