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近期，提鋰技術(shù)又迎來新進展：在美國加州，有三家公司正加緊開發(fā)化學工藝，準備利用索爾頓海的地熱資源，用更清潔的方式提取鋰。通常情況下，鋰資源獲取有露天開采、蒸發(fā)池兩種方式，因為耗水量較大，會造成污染和浪費。如該工藝順利研發(fā)并落實，對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展將是一項重大利好。
可以肯定的是，在“雙碳”愿景之下，交通領(lǐng)域“電動化”水平提升勢在必行。但無論是三元鋰電池還是碳酸鋰電池，鋰都是其核心原料，在增加新能源汽車產(chǎn)能上起到關(guān)鍵作用。目前，工藝成熟、儲量大、開發(fā)成本低的鹽湖提鋰技術(shù)被認為是解決“一鋰難求”供需困境的良方。
國內(nèi)在該工藝的應用上也有新突破：日前，中國科學技術(shù)大學創(chuàng)新性地提出一種“離子精餾”概念，并付諸實際運用。據(jù)介紹，“離子精餾”鹽湖提鋰技術(shù)打破了傳統(tǒng)電滲析單元內(nèi)部的功能隔膜間隔排布方式，可實現(xiàn)鋰離子更精準的分離。最終結(jié)果表明，離子精餾獲得的鋰產(chǎn)品純度為99.69%與99.98%，分別超過了工業(yè)級與電池級標準。
提鋰技術(shù)上頻頻有捷報傳來，動力電池、新能源汽車等相關(guān)廠商自然也坐不住了。4月19日，杉杉股份發(fā)布公告稱，其通過子公司寧波杉杉新能源，聯(lián)手寧德時代全資子公司(問鼎投資)、比亞迪、寧德新能源、中石油昆侖資本，對上海杉杉鋰電進行增資，增資金額合計30.5億元，同時還認購上海杉杉鋰電新增注冊資本合計3.05億元。
“寧王”大力布局鋰電，已是眾所周知的事情。4月20日，寧德時代還以8.56億元拿下江西宜春一處鋰礦探礦權(quán)；去年9月，寧德時代尋礦的足跡已在國外有所拓展，以19.2億元收購了Millennial全部股權(quán)，目的在于該公司在阿根廷的兩處鋰鹽湖項目。
而作為國內(nèi)頭部新能源汽車企業(yè)，比亞迪在鋰資源擴產(chǎn)上也不遑多讓。今年4月份，比亞迪出價約3.88億元獲得了智利礦業(yè)部金屬鋰的開采合同；國內(nèi)市場上，比亞迪同樣以投資、增資等方式，相繼獲得西藏礦業(yè)子公司18%的股權(quán)、30億元投資了盛新鋰能、與鹽湖股份合建3萬噸電池級碳酸鋰項目等。
不止于此，除了與鋰資源緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)外，其他行業(yè)也在鹽湖提鋰業(yè)務上有所行動，如環(huán)保。久吾高科、啟迪清源、龍凈環(huán)保、萬邦達等多家企業(yè)，均從自身優(yōu)勢出發(fā)，積極拓展相關(guān)業(yè)，其中久吾高科還成功實現(xiàn)了全膜法鹽湖提鋰工藝以及大型工業(yè)化應用，力爭打通技術(shù)關(guān)卡。
接下來，隨著更清潔、更高效的提鋰新技術(shù)上線，困擾了新能源汽車行業(yè)許久的“鋰慌”問題將有望得到徹底解決。屆時，新能源汽車價格可能相較目前有所下降，滲透率還會進一步提升，對于交通領(lǐng)域碳達峰目標的實現(xiàn)是不小的助力。
