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近日，胡潤研究所公布2022年全球富豪榜單。在中國富豪榜中，寧德時代創始人曾毓群成功躋身前三，寧德時代股東黃世霖前進42位，排名15，比亞迪創始人王傳福前進19位，排名20。對此，環保圈分析稱，今年富豪榜單的變化釋放出一個信號，即碳中和有可能取代IT房地產，成為新“造富機器”。
另世界榜單上，特斯拉創始人馬斯克仍居首位，財富較去年上漲4%。新能源汽車行業果真如此“吸金”？先來看看上述企業的業績情況：
1月27日，寧德時代發布2021年度業績預告，預計將實現120億元-140億元的凈利潤，同比增長181.38%-228.28%，并將其歸因于新能源汽車及儲能市場滲透率提升。
3月29日，比亞迪發布2021年全年業績報告。報告顯示，得益于汽車業務的擴張，比亞迪去年實現營業收入約2161.42億元，同比增長38.02%，其中汽車、汽車相關產品共收入約1124.89億元。
可見，新能源汽車及動力電池等相關產品，給企業帶來的收入還是十分可觀的。而且，在補貼退坡、漲價等背景下，新能源汽車依然表現出了競爭力。根據中國汽車工業協會統計，2022年2月我國新能源汽車銷量達33.4萬輛，同比增長135.8%，1-2月共銷售76.5萬輛，同比增長154.7%。
前不久，王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2022)上發言稱，參考去年行業變革速度，今年底預計我國新能源汽車滲透率可達35%。同時，他認為行業仍應該堅持純電動與插電混動“兩條腿”走路，并希望補貼政策有所延續。從比亞迪的銷售數據來看，混動車型PLUSDM-i的熱銷為其奪得了今年1-2月新能源SUV銷售榜的第一。
不過，即使新能源汽車行業發展受市場驅動明顯，仍然還是少不了政策的助力。國家層面，3月7日，國家發展改革委相關負責人在國新辦新聞發布會上表示，按照《促進綠色消費實施方案》，將推動擴大綠色低碳產品供給和消費，繼續支持新能源汽車消費。
而且，在財政部公開的2022年中央和地方預算草案中，“落實新能源汽車購置補貼、免征車輛購置稅等政策，支持充電樁等配套設施建設，促進新能源汽車消費”，也明顯利好新能源汽車及配套。
因此，即便是在一片“漲聲”中，業界仍看好新能源汽車行業，“今年新能源汽車500萬輛的銷量目標，我認為還是能夠達成”，中國汽車協會相關負責人公開表示。
