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日前，生態環境部與澳門特別行政區簽署《內地與澳門特別行政區環境保護合作安排》引起廣泛關注。
據悉，12月15至17日，生態環境部部長率團訪問澳門。雙方簽署了合作安排，生態環境部將全力支持粵港澳大灣區和澳門的生態環境保護工作，深化內地與澳門在應對氣候變化、海洋生態環境保護、固體廢物治理、綠色低碳技術等方面合作。
而就在12月16日，澳門還正式公布了《澳門特別行政區經濟和社會發展第二個五年規劃(2021-2025年)》，明確爭取在2030年或之前實現碳達峰的目標。具體措施將包括5年內淘汰澳門所有屬“歐四”環保標準的重型客運車輛，明年開始各部門購置或更換車輛時必須購置電動車等等。
據澳門公開的《澳門環境狀況報告2020》來看，城市固體廢物量及溫室氣體排放量分別下跌接近2成和4成，收費用水量和耗電量降幅約6%-8%。整體來看，澳門空氣質量較2019年大幅改善，環境噪聲壓力仍較大。
2020年，澳門環保公告開支超過18億澳門元(差不多81億人民幣的樣子)，占比2%，較2019年增長3成，主要用于固廢處理設施的擴建以及污水處理設施的升級改造，再生資源回收項目建設等。
可以看出，澳門在生態環境方面的投入力度不小。另一方面，澳門在推動區域環境合作方面也不遺余力，尤其是借助粵港澳大灣區的地理優勢。
報告稱，澳門持續推進與生態環境部、科技部、泛珠三角區域、粵澳、港澳、珠澳等的交流合作。
實際上，粵港澳大灣區占據了國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位優勢，高質量發展和綠色低碳轉型的任務雖重，速度卻快，效率更高，這也是人才優勢、經濟優勢、基建優勢等一系列“福利”堆積起來的。
今年以來，粵港澳的【“綠色工業”之風】、【“氫能風”】拂面而來，中國科協生態環境聯合體、中國林學會撰寫了《粵港澳大灣區生態環境保護與生態系統治理智庫報告》，粵港澳大灣區減碳聯盟成立......喜訊紛飛。
早在粵港澳大灣區成立的時候，環保在線就梳理了其【環境治理的“家底”清單】，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出了多項關于“推進生態文明建設”的任務。
中廣核、北控水務、首創水務等對于粵港澳大灣區的高地開發已經初見規模，更多環保企業在劍指“雙碳”目標下的新機遇。未來，值得期待！
