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2021年7月23日，生態(tài)環(huán)境部部長主持召開的部常務(wù)會議上指出，今年上半年，細(xì)顆粒物(PM2.5)和臭氧(O3)協(xié)同控制取得初步成效。毫無疑問，這離不開全社會對大氣污染治理所做的貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報(bào)，自2021年7月起，我國將全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國六時(shí)代。與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國六氮氧化物將減低77%。
據(jù)悉，在PM2.5和臭氧共同的前體物中就有氮氧化物(NOx)這一化合物。就城市大氣中的氮氧化物產(chǎn)生源來看，大多來自于燃料燃燒，即人為源，如汽車等流動源，工業(yè)窯爐等固定源。據(jù)計(jì)算，以汽油、柴油為燃料的汽車，尾氣中氮氧化物的濃度相當(dāng)高。以北京市為例，在非采暖期，北京市一半以上的氮氧化物來自機(jī)動車排放。
由此，可以看出汽車尾氣治理也是大氣污染防治的重要內(nèi)容。在大氣污染治理防控攻堅(jiān)的進(jìn)程上，以汽車的尾氣排放治理為主，來看看北京和成都近年來的各項(xiàng)舉措和成效吧！
北京統(tǒng)籌治理移動源 嚴(yán)格管控尾氣排放
近年來，北京市一直努力統(tǒng)籌治理移動源。率先執(zhí)行“京6”及“京6B”車用油品標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)動車新車國六(b)排放標(biāo)準(zhǔn)。在“十三五”期間，共淘汰老舊車100多萬輛，國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比超過60%。
2021年，北京將繼續(xù)嚴(yán)格管控對汽車尾氣排放的治理。大力推進(jìn)機(jī)動車“油改電”，通過淘汰補(bǔ)貼政策，累計(jì)淘汰國三汽油車8萬多輛。在運(yùn)用科技手段方面，善于借助在線監(jiān)控、車載移動監(jiān)測、黑煙抓拍等多種技術(shù)。在2021上半年，生態(tài)環(huán)境部共利用熱點(diǎn)網(wǎng)格排查污染源點(diǎn)位7000余個(gè)、非現(xiàn)場執(zhí)法檢查涉嫌超標(biāo)車輛5818輛次，移交公安交管部門478起。
北京市生態(tài)環(huán)境局于8月3日公開《致國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)重型汽車所有者或使用者的一封信》，也可看出北京市正在加強(qiáng)對重型汽車和非道路移動機(jī)械排放的遠(yuǎn)程監(jiān)測管理車載終端的管控。
北京市在對汽車尾氣的排放上，嚴(yán)格統(tǒng)籌治理移動源，又借助科技手段，提高了大氣污染治理防控監(jiān)管的廣度和深度。當(dāng)然，在執(zhí)法過程中，依法治污、嚴(yán)格執(zhí)法也將有利于汽車尾氣污染治理進(jìn)程的加快。
7月29日，北京市生態(tài)環(huán)境局舉行了2021年上半年北京市生態(tài)環(huán)境執(zhí)法工作新聞發(fā)布會，全面深化“一微克”專項(xiàng)執(zhí)法。在移動源方面，檢查發(fā)現(xiàn)超標(biāo)重型柴油車6091輛次，處罰297.02萬元；處罰非道路移動機(jī)械963臺次，處罰970.5萬元；處罰檢測場13起164.6萬元。
可以說，北京市的依法治污、嚴(yán)格執(zhí)法，也將對汽車尾氣排放的管控有很大的促進(jìn)作用，將對促進(jìn)全社會大氣污染防治進(jìn)程起到積極的推動作用。
成都以科技手段推動精準(zhǔn)治氣
在四川省成都市主干道多條公交線路上運(yùn)營的部分公交車已加裝了“車外頂置空氣凈化系統(tǒng)”。據(jù)悉，該系統(tǒng)啟動后，能在行駛過程中可主動吸附車外環(huán)境空氣，通過各項(xiàng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)凈化車內(nèi)空氣約27次。
近幾年來，像這樣依靠汽(柴)油車尾氣凈化裝置、大氣污染防治5個(gè)閉環(huán)管理等一大批治氣“黑科技”來改善成都大氣污染治理措施的手段，也使大氣污染防控的針對性得到不斷加強(qiáng)。
成都市生態(tài)環(huán)境局相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說，“移動源污染將是未來科技治氣的‘頭號目標(biāo)’。”。對此，成都也將提前2年實(shí)施《車用汽油》國VI(B)標(biāo)準(zhǔn)。
成都在對柴油貨車的管控上將進(jìn)一步加強(qiáng)，分時(shí)分區(qū)域?qū)Σ煌欧艠?biāo)準(zhǔn)柴油貨車進(jìn)行控制，建立冒黑煙柴油車和非道路移動機(jī)械有獎舉報(bào)機(jī)制，將黑煙車抓拍納入非現(xiàn)場執(zhí)法處罰，嚴(yán)厲打擊尾氣排放超標(biāo)車輛上路行駛的違法行為。
與此同時(shí)，大力推廣新能源汽車，淘汰老舊車輛。預(yù)計(jì)，2021年全面完成國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)鈔車和營運(yùn)車輛淘汰，淘汰老舊汽油車6萬輛，柴油貨車2萬輛。
當(dāng)然，北京、成都兩地的大氣污染治理防控，只是我國“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的冰山一角。
如今，以兩地為例，我們可以看到統(tǒng)籌全局的治理模式、相關(guān)政策的積極推行以及科技手段的加持，都將有效加快大氣污染治理防控攻堅(jiān)的進(jìn)程。這也從側(cè)面印證了我國各地對大氣污染的治理都在路上！
在“十四五”期間，我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)步入減污降碳協(xié)同治理新階段。依托全國各地對大氣污染治理的不斷努力，將進(jìn)一步健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)體系，形成高質(zhì)量發(fā)展的新格局，有力推動“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
