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天爾
2020年9月16日，隨著一項重磅政策的落地！國內燃料電池產業開始沸騰。
由財政部、工信部、發改委、科技部、國家能源局五部門聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》明確：針對產業發展現狀，五部門將燃料電池汽車購置補貼調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵，形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
為了更好的引導企業發展，在技術、投入上做到更有針對性，以及對新型運營模式的啟發、研討。本次CHC2020中國氫能大會特設分論壇：“第二屆中國()燃料電池技術與應用大會”，為燃料電池生產、關鍵部件、燃料電池應用及上下游企業建立交流平臺。歡迎產業鏈相關企業參會交流！
議程與專家介紹：
燃料電池系統控制技術進展
馬天才 國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心副主任
同濟大學汽車學院博士生導師，國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心副主任，中國氫能源與燃料電池產業創新聯盟副秘書長，國家863計劃項目首席科學家，IEC電工學會燃料電池技術專家，全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會委員、中國工業節能與清潔生產協會電池回收與再利用分會專家、上海燃料電池商業化促進中心理事，International Journal of Powertrains期刊客座編輯。持續從事燃料電池汽車研發18年，開發了200余輛燃料電池汽車和100余套燃料電池備用電源系統，主持國家級科研項目4項、課題6項，省部級項目2項，發表論文40余篇，主持參與國內外標準16項。
氫版“十城千輛”推廣期下的氫燃料電池及核心零部件自主化進擊之路
王海峰 浙江鋒源氫能科技有限公司董事長
獲得省“千人計劃”特聘專家稱號，在氫燃料電池領域已經已獲得或通過專利局受理申請約100項專利，其中60多項為發明專利，擁有十幾篇學術期刊會議論文，并于2019年獲中國創新創業大賽行業全國總(一等獎)，2020年獲得浙江省嘉興市杰出青年殊榮。
于2015年創立鋒源公司，并逐步在北京建立研發中心，在浙江投資建立了近萬平米的集研發、生產、銷售于一體的燃料電池量產基地，產品應用在新能源汽車、無人機中。鋒源產品性能在燃料電池及其核心部件等“全部件領域”具備“全自主知識產權”和“全面成本可控”，目前已經實現成本零部件自主化。鋒源已經量產的石墨雙極板氫燃料電堆核心性能指標“體積功率密度”達到3.2KW/L，金屬雙極板電堆的“體積功率密度”為4.5KW/L。
燃料電池及其關鍵材料
葛榮軍 廣東喜瑪拉雅氫能科技有限公司常務副總經理
從事于燃料電池領域工作多年，在關鍵技術方面有著豐富的經驗，創造了多項實用新型及發明專利。是“基于高性能量產催化劑及膜電極等關鍵材料的燃料電池制備技術”發明人之一，該項發明獲得湖北省2018年科技獎(技術發明獎)三等獎。參與的“燃料電池核心材料鉑碳催化劑管道連續微波項目”技術獲得“2018中國創新方法大賽湖北區域賽二等獎”。
如何保障燃料電池汽車的安全
靳殷實 中國航天科技集團公司一院十五所研究員
全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會委員，全國汽車標委會電動汽車分標委會燃料電池工作組成員，航天科技集團氫能技術中心學術委員，深圳市氫能安全工程中心學術委員會副主任委員。參與編寫十多項燃料電池國家標準。
氫動力民用飛機的開發與實踐
宋曉明 遼寧通用航空研究院動力室副主任
遼寧通航一直致力于進行新能源通用航空的研究與發展。2019年，由遼寧通用航空研究院研制開發的首架我國自主研制的四座電動飛機RX4E飛機首飛成功，目前該型號飛機的適航取證工作也在順利進行中，RX4E飛機的市場應用將為電動客運、貨運飛機積累技術經驗，為機場配套建設的發展及未來機場規劃提供前瞻性的指導和研究范例。近年來，遼寧通用航空研究院對氫能源技術在通用航空領域的應用方面持續探索，2017年，由遼寧通用航空研究院與中科院大連化物所聯合研制的，基于遼寧通用航空研究院研制的RX1E電動飛機改裝而來的我國首自主研制的首架有人駕駛氫燃料電池試驗機成功完成試飛。在此基礎上，遼寧通用航空研究院持續開展了四座載人電動飛機飛機以及運12、“9+2”等多型號多種類飛機的氫動力改型項目的研制與開發。
高溫耐熱聚酰胺樹脂PA9T在燃料電池電堆的應用
曾祥生 可樂麗貿易(上海)有限公司技術總監
高可靠性燃料電池產品及產業化思考
張靖 河南豫氫動力有限公司營銷總監
2009~2012，同濟大學汽車學院氫能與燃料電池專業方向 碩士，上海市優秀畢業生。2012~2018，聯合汽車電子有限公司，負責廣汽、大眾、PSA等客戶項目，歷任動力總成匹配工程師、項目經理、匹配組長、聯合電子第四屆團委委員兼匹配部團支部書記，第十四屆上海市青年崗位能手。2018至今，河南豫氫動力有限公司，歷任上海分公司總經理、營銷總監
低碳航運 氫裝上陣
張勇 中國船舶工業集團公司第七〇八研究所民船部高級工程師
中國船舶工業集團公司第七〇八研究所是中國船舶行業內歷史悠久，船舶及海洋工程設計研究開發機構，是船舶設計技術國家工程研究中心，是"九五"、"十五"國家高新技術船舶及海洋工程重大攻關項目的中堅力量。50余年來，該所為我國造船工業的發展作出了重大貢獻。
叉車用電池從鋰電池到氫燃料電池
葛栩栩 上海引智動力科技有限公司總經理
上海引智動力科技有限公司創始人，電化學工程專業，對多種電池有深刻的認知，十八年燃料電池行業工作經驗、六十多項專利發明人、5項美國專利發明人。2002年1月~2009年12月，上海神力科技有限公司，參與國家“十•五”863及 “十一•五”863重大攻關計劃燃料電池發動機課題，參與了轎車、大巴用燃料電池系統的開發工作。領導開發的叉車用燃料電池榮獲上海市科技進步獎。2010年1月~2015年3月，Infintium Fuel Cell Systems, Inc. 股東，組建Infintium Fuel Cell Systems, Inc.中國子公司“引峰新能源科技(上海)有限公司”。領導團隊開發多個型號的叉車用氫燃料電池系統，在美國通過了多個叉車廠家的測試認證，并在英國、加拿大、美國為多個客戶進行了示范運行，實現了小批量銷售。2015年5月~至今，帶領團隊為叉車用鋰電池提供了500個細分型號的電池管理系統，客戶產品已經批量出口到日本、美國、英國、澳大利亞。叉車應用場景積累了大量用戶數據、客戶資源，為氫燃料電池推廣做好準備。目前，已經開發了多款適合中國市場的叉車用氫燃料電池，正在進行叉車用氫燃料電池的商業化嘗試。
燃料電池金屬板電堆發展現狀
齊志剛 新研氫能源科技有限公司首席技術官
新研氫能源科技有限公司合伙創始人及技術總負責人，從加拿大麥吉爾大學(McGill University)獲得博士學位，在國內外燃料電池領域耕耘了20余年，參與了多項燃料電池技術和產品的開發，解決了從材料到系統若干關鍵難題，是電工協會(IEC)燃料電池技術分會(TC105)AG1顧問組的召集人，協調WG1、WG2、WG11和WG23工作組的工作，是WG1和WG17工作組的召集人，參與了30多項國內外燃料電池標準的制修訂。
燃料電池金屬極板涂層及裝備產業化
褚家寶 上海福宜氫能實業發展有限公司總經理
2011年至今，重點開展新能源、儲能等裝備產業化。根據市場需要，2013年開始，重點開發超硬、耐磨、固態潤滑等功能薄膜材料制備工藝、裝備、核心部件和高溫薄膜鉑電阻，2018年重點研發金屬燃料電池雙極板鍍膜工藝及設備。做為申報人先后承擔上海張江創新資金重點項目4項，落實研究項目資金超過2000萬元。已授權發明專利3項，實用新型專利18項。重點開發了多型號真空鍍膜專用設備、核心部件和先進鍍膜工藝，基本實現全產業鏈協調發展模式，具備大規模產業化推廣條件。復合納米材料工藝、金屬雙極板鍍膜工藝、核心設備集成等技術。“表面離子鍍膜系統”獲得上海真空協會科技進步一等獎“陶瓷金屬化工藝”獲得嘉定科學技術進步獎。獲得2017年嘉定創業人才一等獎。
氫燃料電池核心部件工藝探討
周鳳滿 浙江中合天空科技股份有限公司CEO
曾任：浙江南都動力股份有限公司總經理助理(分管籌建辦主任、安環科科長、設備科科長)。榮獲：杭州市“雙創人才”，“ 杭州市高層次人才”，“杭州西湖區515人才”，“電池工藝技能大師”。
可持續發展理念下貴金屬催化劑的應用
董蔚雯 賀利氏研發負責人
董蔚雯博士畢業于德國波鴻魯爾大學工業化學系，擁有多年貴金屬催化劑相關研究及從業經歷，在學術期刊上發表多篇論文并擁有專利。2016年加入賀利氏哈瑙總部研發團隊，現在負責領導賀利氏貴金屬事業部中國區研發團隊。目前在主持南京廠區新研發中心的建立及新項目引入工作。
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