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天爾
數據顯示，截至今年6月，全國汽車保有量為2.7億輛，2019年全國汽車回收數量只有195.1萬輛，回收率僅為0.75%，這將進一步激活汽車回收拆解行業的發展活力，發掘出一個新的千億藍海市場。
乘著政策紅利，有專業人士預測，今年將至少迎來兩輪汽車報廢高峰，汽車報廢行業需求將大大增強。報廢汽車回收，一直是格林美股份有限公司(以下簡稱“格林美”)的主要業務板塊之一，尤其是在動力電池的回收上。
與200多家車企合作 再造2大百億園區
據了解，格林美目前已經與223家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作，實現了新能源汽車產業鏈從“綠色到綠色”，未來公司將加大與新能源汽車廠和動力電池廠的戰略合作，提高報廢動力電池市場回收占有率，積極構建“2+N”廢舊電池回收利用網絡，打造“溝河江海”全國性回收利用體系。
此外，格林美還表示今年將在武漢、荊門兩大園區各投資10億元，力爭用5年至10年的時間，再造一個年產值百億園區。目前格林美已在湖北、湖南、廣東、江西、河南、天津、江蘇、浙江、山西、內蒙古、福建等十一省和直轄市建成十六大循環產業園。
格林美副總經理張宇平表示，“格林美今年4-5月動力電池包的回收數量已經超過去年全年，預計全年將實現翻倍增長。”
分拆電子廢棄業務上市 動力電池回收價值鏈形成
資料顯示，格林美自2015年進入動力電池的回收價值鏈以來，電池回收類型包括鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池、鋅錳等一次電池，從2019年開始，格林美就與豐田汽車、三井物產共同開展退役鋰電池殘余電量快速判別研究，探討并驗證梯次利用該電池建立儲能系統。
目前已經逐漸形成了“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈。
而在廢舊動力電池拆解與綜合利用領域，格林美已經在武漢、荊門和無錫建成三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包可達25萬套。
格林美并不滿足當前的成績，繼續推動相關領域的發展。2020年7月17日，格林美發布公告稱，公司擬利用無錫市新吳區新東安路50號的土地，投資5．28億元建設新能源高值化循環利用項目，形成高值化循環利用10萬輛/年新能源汽車、高值化循環利用10萬套/年動力電池包的產業規模及打造一個高值化利用工程研究中心的研發平臺，將在2020年10月前開工建設，預計2022年9月前竣工投產。
8月27日，公司董事會授權公司經營層啟動以江西格林美資源循環有限公司為主體，對集團電子廢棄物業務進行分拆并在境內證券交易所上市的前期籌備工作，注冊資本為6.049億元，主營業務為電子廢棄物等固體廢物綠色處理與資源化利用。
未來，回收利用市場的競爭將聚焦在每家企業的回收網絡建設，高效處理電池及汽車回收的技術裝備，格林美在綜上所述的布局下，有信心成為行業內較有競爭力的企業，躋身前列。
