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新能源環衛車迎來藍海市場，這一信號在近幾年持續釋放。
從市場來看，2019年全國環衛服務項目新簽總金額2223 億元，其中在新能源環衛車的采購上深圳、北京、長沙、廣州和鄭州等城市，采購數量較多。數據顯示，2019年我國新能源環衛車產量為4445輛，較2018年的1522輛，同比大增192.05%。與此同時，銷售量也在增加，2019年環衛車共銷售將近3000輛。
目前我國環衛車生產基地主要位于華中地區，占比53%，該地已形成產業集群效應。另外，生產新能源環衛車排名靠前的企業占比集中度也在持續提高，其中華林特、宇通和中聯等企業銷量較多。
盡管如此，我國新能源環衛車滲透率僅3.4%，低于我國汽車電動化率整體水平，仍有很大的發展空間。
這與我國城市道路機械化清掃率的逐漸提高也有很大的關系，預計2020年這一數字有望超過70%。
另一個重要的推動因素是政策支持。《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》就提出，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、出租、輕型物流配送車輛，使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；
工信部部長苗圩在2020年5月25日曾表示，工信部鼓勵各地在公交、出租、執法、環衛、物流配送等領域推廣使用新能源汽車，同時鼓勵地方出臺新能源汽車在停車等方面的優惠政策；
近日，工信部副部長辛國斌在會議中提到，目前《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的研究工作已經完成，現在已經上報國務院了，還準備在公交車、出租車、城市物流車包括環衛的清掃車等方面，進一步推動電氣化。
我國的發布的新能源專用車推薦目錄也表明了對新能源環衛車的支持。2019年工信部發布的1-8批《新能源專用車推薦目錄》，新能源環衛車占比14.5%提高至54.1%；2020年第1批新能源汽車推薦目錄中，新能源專用車占比高，刷新了近年專用車入選占比的新紀錄。而在其中，環衛車型又是占比高的細分車型，占據半壁江山；
截止至2020年3月末，根據工信部已公布的3批《新能源專用車推薦目錄》，新能源環衛車的占比依舊維持在50%左右；在第5批新能源專用車領域里產品數量多的是物流運輸車和環衛車。
政策支持和市場走向，讓我們清楚的看到了新能源環衛車的巨大前景。這也意味著，新能源環衛車在激烈的競爭中也會持續向上生長。有專業人士指出，新能源環衛車續航里程并非核心指標，發展大瓶頸已不再在續航上，而成本成為其發展的制約因素，后續誰在成本上控制更好，誰就能在殘酷的競爭中獲得優勢。
