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資料顯示，煤電在我國電力供應結構中約占2/3，是保障電力供應的主力電源，但其中所排放的大氣污染物也不容忽視。自2014年至今，我國開展大量工作推動煤電超低排放和節能改造，近年來成效顯著。
根據安排，到2020年，具備改造條件的燃煤電廠全部完成超低排放改造，重點區域不具備改造條件的高污染燃煤電廠逐步關停。另外，國家能源局研究制定了《2020年能源工作指導意見》，其中指出要統籌推進現役煤電機組超低排放和節能改造，確保西部地區具備條件的煤電機組年底前完成超低排放改造。
為完成這一目標，國家能源局電力司有關負責人也表示，將加大推進西部煤電超低排放和節能改造工作力度，持續提高煤電先進超低排放、節能技術和裝備的研發應用力度。
據了解自2016年開始，我國就啟動了工業污染源全面達標排放計劃，要求企業達標排放。我國的煙氣治理按行業屬性可分為火電行業和非電行業煙氣治理兩大類，目前火電行業超低排放已經基本快完成，接下來的重點也將逐漸轉移到非電行業煙氣治理。
生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江曾指出，非電行業二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵的排放量占到3/4以上，主要涉及鋼鐵、水泥、玻璃、石化、冶金等行業。相比火電行業煙氣治理，非電領域包含各種工業過程的煙氣治理，而且各個工業行業的工藝過程不同，排放的污染物種類復雜、流量及濃度差異較大，治理難度也較大。
有專業機構測算，非電行業的大氣治理市場空間之和為1,999億元-3044億元。就拿鋼鐵企業來說，今年也是我國大氣污染治理的一項重要任務，需完成“到2020年底前，重點區域鋼企超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造”的目標。
值得一提的是，在2019年我國鋼鐵超低排放進程較快，江蘇、河北等地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。我國超低排放不僅排放標準較嚴，而且治理已實現了從“單工序”向“全流程”過渡，控制技術也已實現從“單一污染物控制”向“多污染物協同控制”的升級。
當然，到目前驗收的一個時間節點，鋼鐵超低排放也進入攻堅期。對此，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長、秘書長何文波指出，要啃技術中的“硬骨頭”。這就需要進行綠色制造技術協同集成創新、優化完善，這并非易事，而是要政府、企業、科研單位和環保技術裝備公司等多方協力完成。
在此基礎上，除鋼鐵企業之外的超低排放也在逐步推進當中，伴隨著細分市場專有技術的持續進步和不斷創新，以保證各個行業企業高質量實施、穩步推進超低排放改造。
