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天爾
一時間，很快便激起了對新能源汽車關注的網友們的千層浪，大家紛紛在其微博底下留言進行車型推薦以及討論。同時，吉利、東風日產等主機廠和蔚來、威馬等造車新勢力也加入討論，紛紛為自己的車型站臺。
其中所提到的“油電/純電車”就是傳統意義上的油電混合動力汽車與純電動汽車，它們都隸屬于新能源汽車范疇。這這一問題的提出，不僅是很多新能源汽車選購者所面臨的一大難題，也關系著新能源汽車未來的主要發展方向。
據了解，新能源汽車還有一個范疇，是燃料電池汽車，今天我們只說混合動力汽車和純電動車。
顧名思義，純電動車就是需要充電來運行的，而將燃油和電池兩種不同的驅動系統組合在一起，就是混合動力汽車，對電動機等設備的技術要求更嚴格。從環保的角度來說，純電動車完全不需要燃油，所以會更綠色，基本上可以實現污染物“零排放”。
從技術上來看，純電動車的結構較簡單，解決在電池容量和可靠性方面的技術瓶頸，建設普及一定規模的純電動車充電設施，就能實現取代傳統燃油車；而混合動力汽車不僅結構復雜，需要一臺電動機，其中的一款——插電式混合動力，還要在增加一套充電裝置，解決如何處理電動機和汽油機切換的問題難度升級。
相比之下，很多業內人士均表示看好純電動車，早在會議中，長安新能源總經理楊大勇就對此表態，純電動車可能是未來新能源汽車的發展格局。再隨著三電技術不斷的完善和基礎設施如充電樁的布局力度加大，新能源汽車電動化勢在必行。
從政策等層面來看，國家對純電動汽車的補貼力度來看，純電動汽車的補貼力度大，補貼標準較嚴，而插電混動車型補貼力度不大。新能源汽車的生產成本高，尤其是混合動力汽車生產難度較大，補貼的退坡，純電動車的發展前景更被看好。
2019年7月21日，國務院印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，進一步強調新一屆政府將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略方向；科技部制定實施的“十三五”電動汽車科技規劃，把握電動汽車產業的發展重點將成新的主題。
在前不久舉行的進博會會議論壇中，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰介紹，《2021-2035年新能源汽車產業發展規劃》著重突出四化：電動化、網聯化、智能化、共享化的發展方向。
隨著5G的商用，也預示著車輛實現網聯化和智能化是必然趨勢，而純電動車相比混合動力汽車更容易進行控制。未來的新能源汽車的發展思路就是，用電動化應對智能化保障安全高效的交通、共享化適應通暢便捷的需求，從而探索出汽車與能源、交通、信息、人工智能等跨產業、多領域融合發展的銜接機制。
