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天爾
治理PM2.5剛取得顯著成效，又來了一個PM10。PM10和PM2.5啥關系？有什么區別嗎？
資料顯示，PM10是粒徑等于小于10微米的顆粒物，而PM2.5則是指直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物，可以看出來，PM10包含PM2.5，都是對大氣環境有害的顆粒物，也是形成霧霾的一個因子。
PM10主要來源于煙囪與車輛等的直接排放，此外，未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土也能增加PM10 的濃度。由于PM10的前身為飄塵，所以能在大氣中長期漂浮，易將污染物帶到很遠的地方，導致污染范圍擴大。
生活中較常見的PM10就是道路和建筑等的揚塵污染。尤其是房建、園林綠化等建設工地，其作業時騰起的團霧狀揚塵肉眼極易發現，已經有了一定的治理成效。但路面灰塵經車輛碾壓后，顆粒更加微小，肉眼難以察覺，導致各地對道路揚塵的重視程度和治理力度不足。
而在近期生態環境部等部門聯合發布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，其中也要求重點區域各城市平均降塵量每月不得高于9.0噸/平方千米。
而今年秋冬大氣污染治理中的也包括加強揚塵綜合治理，并對山西省太原、陽泉市，山東省聊城市、河北省廊坊市，山東省德州、淄博市等城市提出了具體的治理目標。由此可見，揚塵污染治理任務也同樣艱巨。
具體要如何實施呢？還是應該從主要來源入手，即施工、道路和堆場碼頭等進行揚塵控制。
針對施工工地，要從運輸車輛和運輸過程、防塵建設、施工過程和物料堆放等方面嚴格落實“六個百分之百”，安裝在線監測和視頻監控設施，實施分段施工，積極配合相關部門做好揚塵污染防治。
而對于道路揚塵污染，需要加大機械化清掃力度，提高清掃頻次，加強道路兩側裸土、長期閑置土地綠化、硬化。更重要的是道路揚塵污染不容小覷，迫切需要各職能部門齊抓共管，多措并舉。
在治理堆場、碼頭揚塵污染時，各類煤堆、灰堆、料堆、渣土堆等要采取苫蓋等有效抑塵措施，灰堆、渣土堆要及時清運。開展干散貨碼頭揚塵專項治理，全面推進主要港口大型煤炭、礦石碼頭堆場防風抑塵、灑水等設施建設。
值得高興的是，經過多年的重視，我國在揚塵污染治理上也取得了不錯的進展。10月28日，生態環境部公布了2019年9月京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市和汾渭平原11城市降塵監測結果。
其中顯示鶴壁、聊城和晉城降塵量均值超標，而受到生態環境部關注的山西省太原、陽泉市，河北省廊坊市，山東省德州、淄博市等城市的降塵量均在規定范圍之內。
“一微克一微克”繪制藍天，雖然大氣污染治理已經越來越細分，但對于每一項任務來說，想要取得長期的、穩定的治理效果，還需要很長一段時間的努力。
