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天爾
隨著上海垃圾分類的一系列操作，人們對(duì)于垃圾分類的關(guān)注度又呈現(xiàn)了一個(gè)小高峰。攻堅(jiān)垃圾分類這個(gè)命題刻不容緩，如何提高末端資源再利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值成為有效提高企業(yè)參與垃圾分類積極性的重要命題。
據(jù)商務(wù)部的再生資源回收?qǐng)?bào)告，我國再生資源回收企業(yè)數(shù)量已經(jīng)在10萬大關(guān)徘徊，行業(yè)總?cè)藬?shù)超過1000萬，產(chǎn)業(yè)規(guī)模初具。來看一下近幾年的回收情況：
廢鋼鐵回收量在這幾年里，成為一片高地。
此外廢紙回收情況也較為樂觀，總的看來經(jīng)濟(jì)價(jià)值還是推動(dòng)再生資源回收市場(chǎng)走向的決定性因素。而自從2019年6月1日起，“經(jīng)濟(jì)價(jià)值”這一項(xiàng)將在報(bào)廢汽車回收再利用行業(yè)獲得質(zhì)的提升。
毫無疑問，其很大程度得益于《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的正式施行。那么，體現(xiàn)在哪里呢？
實(shí)際上，報(bào)廢汽車處理問題背后是存在很多矛盾的，比如報(bào)廢汽車回收價(jià)格低、違規(guī)丟棄和處置的法律成本低、報(bào)廢汽車合規(guī)處置渠道不暢、報(bào)廢汽車回收廠家少服務(wù)不到位、關(guān)于報(bào)廢汽車處置的宣傳缺位、報(bào)廢汽車合理合規(guī)處置帶來的利益小等。
因此，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的出臺(tái)在很多方面查缺補(bǔ)漏，致力于為報(bào)廢汽車回收帶來更多便捷和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，提高違規(guī)處置代價(jià)，利用多重杠桿撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)。
來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，全國機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量超過87萬輛。比照發(fā)達(dá)國家5%到7%左右的車輛報(bào)廢率，我國還沒達(dá)到1%的數(shù)據(jù)表明，報(bào)廢汽車回收再利用市場(chǎng)還處在“只要你肯挖，就有料”的階段。
關(guān)鍵在于，誰能趕上這波熱潮，成為城市“掘金”梯隊(duì)里的新貴。不妨，就從這個(gè)6月，全新啟航。
