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在生態環境部指導下，中國環境保護產業協會具體承擔《目錄》的項目篩選和編制工作。為便于各相關方使用《目錄》，我會配套編制了《目錄》典型應用案例，將陸續在微信平臺上發布。所有案例均來自目錄入選項目的申報材料，案例內容經業主單位和申報單位蓋章確認。
技術概要
工藝路線
利用氯化鍶(SrCl2)吸附氨(NH3)形成配位化合物以固態形式存儲在儲氨裝置中。非工作狀態下，儲氨裝置內處于常壓狀態，安全穩定。車輛啟動后，加熱控制器開啟，NH3傳輸到計量及噴射模塊，實現準確噴射，提高NOx凈化效率，控制NH3逃逸。
主要技術指標
用于國III柴油機減排，NOx排放可達國V標準。
技術特點
NH3釋放溫度低、速度快、控制精度高，系統故障率低。
適用范圍
柴油機NOx減排。
經典案例
案例名稱
上海寶翼物流有限公司3臺解放牌重型牽引車NOx排放控制項目
業主單位
上海寶翼物流有限公司
案例概況
污染特征：NOx排放超出國IV排放限值要求。
工程規模：3輛解放牌J6P牽引車。
項目投運時間：2015年10月
驗收情況：于2017年4月24日在上海，由中國內燃機工業協會組織天津汽車檢測中心進行PEMS認證試驗，試驗結果NOx排放值1.18g/kW·h優于法規NOx排放限值4.0g/kW·h，并組織行業專家及主管部門進行項目驗收，與會專家一致認為技術屬科學和成熟的技術，用于國V、國VI排放標準要求的產品沒有技術障礙，具有使用成本低、維護便捷等優勢。系統不產生結晶、堵塞等問題，并可以有效解決在城市工況下采用車用尿素水溶液為還原劑的系統轉化效率低的問題。
工藝流程
在特定工藝條件下，將純凈的NH3吸附到儲氨裝置中SrCl2，以固態形式存儲，非工作狀態下，儲氨裝置內處于常壓狀態，安全穩定。車輛啟動后，加熱控制器開啟，控制進入儲氨裝置的尾氣流量，尾氣余熱加熱儲氨材料，其中的NH3開始脫附并建壓，當達到設定的壓力閾值時，NH3傳輸到計量及噴射模塊，該模塊接受ECU指令，控制NH3定量準確噴射，NH3經過管路輸送到處理器上游尾氣管路，與尾氣混合，混合的氣體在處理器載體表面進行化學反應，將有害的NOx還原成無害的N2和H2O，排放到大氣中。當儲氨裝置內NH3耗盡后，將儲氨裝置卸下，在特定工藝條件下進行反復充氨，循環使用。
工藝流程如下圖所示：
污染防治效果和達標情況
禁止系統工作，NOx比排放8.58g/kW·h，恢復系統工作，NOx比排放1.18g/kW·h，NOx凈化率達84%。超過國V標準，接近國VI標準。
二次污染治理情況
無二次污染。
主要工藝運行和控制參數
噴射流量范圍0mg/s～520mg/s，噴射精度：噴射流量0mg/s～50mg/s時±6%，噴射流量>50mg/s時±4%。
投資費用
設備投資費用每輛車安裝一套系統，系統規格不同，單價約為8000～10000元/套。
運行費用
車輛運行消耗NH3費用0.08～0.09元/公里。
能源、資源節約和綜合利用情況
SrCl2吸附NH3可再生利用，減少礦產資源開發；系統采用發動機排氣為儲氨材料加熱，余熱再利用，不耗費整車其它能源；節約水資源。
申報單位：吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
原標題：案例發布 | 以固體氨為還原劑的SCR技術典型應用案例
