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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】燃油車好還是新能源汽車好？這個(gè)問(wèn)題放在當(dāng)下可能答案不一，可放在未來(lái)卻并不是值得爭(zhēng)論的話題。注定風(fēng)雨飄搖，誰(shuí)能殺出重圍？
截至2018年7月10日，成品油價(jià)格已經(jīng)完成了8次上漲，汽油和柴油分別累計(jì)每噸上調(diào)880元和845元。究其原因，原油市場(chǎng)動(dòng)蕩，原油需求強(qiáng)勁，以及美國(guó)退出《伊核協(xié)議》等都有或多或少的關(guān)系。
不管原因?yàn)楹危雭?lái)絕大部分有車的朋友也是隨油價(jià)的變動(dòng)跌宕起伏了一把。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心還預(yù)測(cè)，短期內(nèi)油價(jià)上漲趨勢(shì)明顯，未來(lái)高位震蕩也是大概率事件。
所以說(shuō)，比起喝汽油的，跟充電電纜打交道的新能源汽車算得上是“肚里有譜”。誰(shuí)也不能預(yù)料，成品油價(jià)格還會(huì)迎來(lái)多大的漲幅，但是業(yè)界已經(jīng)肯定，這是新能源汽車發(fā)光發(fā)熱的好時(shí)機(jī)。
汽油 VS新能源
92#汽油的7元時(shí)代，想必車主們并不是那么想念。這也從側(cè)面突出，新能源汽車的優(yōu)越性不僅在于清潔環(huán)保，使用成本低更是不爭(zhēng)的事實(shí)。一邊在“漲漲漲”，另一邊也在“漲漲漲”，不過(guò)前者漲的是價(jià)格，后者漲的大約就是人氣了吧。
這，就是傳統(tǒng)汽油車和新能源汽車當(dāng)下情況的真實(shí)寫照。畢竟從實(shí)測(cè)和市場(chǎng)調(diào)查來(lái)看，新能源汽車使用成本，包括養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和耗電費(fèi)用，比照燃油車呈幾倍數(shù)的下降輕輕松松。
環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，若不是遲遲未能取得重大突破的“里程焦慮”和基建不匹配困擾，恐怕傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺(tái)的時(shí)間線會(huì)大大提前。盡管如此，新能源汽車的發(fā)展也依舊能夠用“日新月異”來(lái)形容。
市場(chǎng)景氣度不減
中汽協(xié)新公開的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量同比上升了111.5%。而且，更令業(yè)界振奮的是，新能源商用車銷量同比下滑的情況下，乘用車卻出現(xiàn)了7成的增長(zhǎng)。這代表，私家用車傾向新能源的越來(lái)越多。
百萬(wàn)輛全年銷售預(yù)期真的有可能實(shí)現(xiàn)嗎？不少人大約都在期待著時(shí)間給出這個(gè)答案。
只是值得注意的是，隨著雙積分制度的來(lái)臨，隨著《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的下發(fā)，隨著新能源汽車行業(yè)洗牌如狂風(fēng)暴雨般來(lái)得又快又急，整個(gè)車市在進(jìn)入白熱化爭(zhēng)奪的同時(shí)，產(chǎn)品的升級(jí)換代還是備受矚目的。
觀望，在政策推波助瀾的背后，更多消費(fèi)者難以避免地動(dòng)搖。只差壓倒駱駝的后一根稻草，或是車型，或是續(xù)航升級(jí)，或是設(shè)計(jì)出彩，或是智能化更高等等，都有望引動(dòng)新一波新能源汽車購(gòu)買熱情。
沒(méi)錯(cuò)，行業(yè)洗牌的過(guò)程雖然會(huì)帶來(lái)一定的震蕩和起伏，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變卻有著更深層的意義。大浪淘沙，終留下的金子會(huì)獲得更高的消費(fèi)者滿意度，強(qiáng)化自身對(duì)消費(fèi)者的吸引力，而不是依靠補(bǔ)貼、綠牌、非限行這樣的政策支撐。
競(jìng)爭(zhēng)熱度攀升
半年眨眼間飛逝，車企你爭(zhēng)我奪平添了更多緊張氣氛。
比亞迪公開業(yè)績(jī)，新能源汽車銷售量7萬(wàn)多輛，同比上漲40%以上；北汽新能源整車銷售近5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾78%；上汽能源累計(jì)銷量達(dá)4.4萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)已超2017全年；奇瑞新能源，銷量雖不比上述幾家，同比增長(zhǎng)率卻是實(shí)打?qū)嵉?50%多。
硝煙味撲面而來(lái)，可不僅僅是內(nèi)部比拼，更有外部壓力。畢竟，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)從核心技術(shù)到制造能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)之流。正是因?yàn)槿绱耍簧偃瞬偶南Ｍ谥袊?guó)的沃土能成就新能源汽車的“換道超車”。
雖說(shuō)，美國(guó)打響貿(mào)易戰(zhàn)，聲稱要打壓“中國(guó)制造2025”相關(guān)技術(shù)出口，還一度引起了國(guó)內(nèi)憤懣。也還是不得不承認(rèn)，結(jié)合一波三折的“封殺中興”事件，中國(guó)制造核心競(jìng)爭(zhēng)力仍不夠強(qiáng)，新能源汽車亦如是。
國(guó)產(chǎn)化迎接挑戰(zhàn)
特斯拉上海建廠協(xié)議已經(jīng)敲定，與特斯拉分庭抗禮的Fisker(菲斯克)也計(jì)劃在我國(guó)建廠，甚至已經(jīng)考察了杭州選址。海外新能源汽車廠商一致認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，潛力，吹響了分割國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的號(hào)角。
反觀國(guó)內(nèi)汽車廠商，該用什么樣的狀態(tài)迎接強(qiáng)勢(shì)資本和技術(shù)的沖擊呢？
警鐘長(zhǎng)鳴，借勢(shì)而起。正如我國(guó)專家的霸氣回應(yīng)：“新能源技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)革命是不可阻擋的，中國(guó)新能源汽車發(fā)展和技術(shù)不斷進(jìn)步也是必然的。”
懷揣著“換道超車”的夢(mèng)想，“2018 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”繪制藍(lán)圖，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟一周年紀(jì)念見證著中國(guó)前進(jìn)的腳步。預(yù)見未來(lái)，沒(méi)有什么不可能！
