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天爾
【中國環保在線 固廢處理】快遞垃圾以及包裝物不僅數量龐大，而且還存在難以環保處理的材料。近年來，電商、快遞等新業態的繁榮也給人們帶來越來越多的環保反思。
多方協力共筑循環體系 快遞業以“綠”贏未來
618購物節的狂歡給各大電商平臺送去了業務量的快速增長，也讓快遞垃圾的話題再度升溫。
根據國家郵政局的數據，從2010年至今，全國快遞業務量由10億件發展到400億件。快遞量幾何級增長的同時，快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗量也十分驚人。紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。
隨著電商、快遞等新業態發展，塑料包裝等消耗量快速上升，造成新的資源環境壓力。快遞包裝垃圾增量占生活垃圾增量的比例持續上升。
國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議上表示，要引導和支持更多企業參與“綠色快遞”行動，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝產品，加強物料管理和先進包裝技術應用，進一步降低單位快件包裝耗材。
快遞垃圾以及包裝物不僅數量龐大，而且還存在難以環保處理的材料。由此看來，快遞過度包裝、快遞盒材料不環保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產生的直接原因。
同樣是塑料垃圾，反觀超市購物袋的綠色消費轉型，可以說為解決快遞過度包裝問題提供了有益經驗。此前，國家發改委有關負責人表示，發改委準備會同相關部門研究調整限塑令，研究制定在電商、快遞、外賣等行業限制一系列不可降解塑料包裝使用的相關實施方案。限塑令向快遞業的延伸或將成為激勵公眾參與綠色物流的方式，使綠色物流、綠色消費成為一種更加積極主動的力量。
與此同時，我國關于建立綠色物流的制度體系正在完善。今年2月原國家質檢總局、國家標準委發布的《快遞封裝用品》新國標，明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物降解性能要求等。使用可降解材料無疑為破解快遞垃圾難題提供了又一解決思路。于5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》也提出向綠色環保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
中國快遞協會原副秘書長、驛永智庫創始人邵鐘林認為，“要積極從供應端轉變思維，探索環保、節能的綠色快遞模式。”為促進快遞包裝的綠色環保，各大電商平臺、物流企業正紛紛試水綠色包裝、可循環包裝。
2017年申通在江浙滬皖各網點及轉運中心全面啟用環保袋，替代過去的一次性編織袋；京東物流聯合九大品牌商共同發起“青流計劃”，推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環保產品；蘇寧易購啟動“漂流箱計劃”，推出可循環利用的共享快遞盒替代普通紙箱；今年5月底，由菜鳥牽頭，阿里巴巴核心業務板塊齊聚北京，共同宣布啟動2020綠色物流計劃；申通、中通、圓通等老牌快遞企業，近年來開始嘗試可重復使用20次-100次不等的帶芯片的綠色環保周轉袋。
據申通的測算顯示，一只一次性編織袋，使用成本約1元/次，而環保袋約0.6元/次。企業推出的循環利用模式，降低了企業運行成本，同時取得了良好的環保效益。
阿里巴巴集團董事局主席馬云也在微博上表示：“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”目前來說，快遞包裝物的回收仍舊依賴于傳統渠道，快遞公司的末端回收尚未普及，運作模式尚未成熟。綠色快遞業體系的構建需要全行業和上下游以及各個關聯方共商、共建、共管，涉及全民環保意識、綠色產業的聯動、建立包裝循環體系、完善政策標準體系這四個方面。
