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天爾
【中國環保在線 固廢處理】在快遞垃圾尚未建立起全面回收系統的情況下，行業嚴控成本，過度包裝、包裝的循環利用率低下、使用不可降解的塑料包裝等行業問題突出。《快遞暫行條例》正式實施為行業的綠色化發展指明了方向，但綠色快遞服務體系的建立仍需久久為功。
快遞包裝如何“瘦身” 構建綠色物流仍需眾人拾柴
5月1日起，《快遞暫行條例》正式實施。
近年來，隨著我國快遞市場迅速擴張，中國快遞業務量的規模已經連續4年位居世界，2017年我國快遞業務超過400億件。但隨之而來的，快遞垃圾、資源浪費、環境污染等成為不可回避的現實問題。
在快遞垃圾尚未建立起全面回收系統的情況下，行業嚴控成本，過度包裝、包裝的循環利用率低下、使用不可降解的塑料包裝等行業問題突出。
《快遞業發展“十三五”規劃》提出要建立綠色節能的快遞服務體系。當前，應抓緊研究制定專項扶持政策和激勵機制，通過財政補貼、稅收優惠、行政協調、榮譽助推、信用獎懲等多種手段，鼓勵企業自主探索各類創新型綠色化解決方案。
出于防范快遞運輸風險、保護快遞產品的需要，快遞包裝往往里三層外三層。為此，此次《條例》提出，鼓勵企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料。同時，鼓勵企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用，為行業指明了綠色化發展的方向。
其實，早在2014年由國務院引發的《物流業發展中長期規劃》中就明確，大力發綠色物流是未來物流了發展的任務之一。“推動網購、快遞健康發展。”連續五年，快遞業發展寫入政府工作報告。然而，快遞業綠色包裝是一項系統工程，從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標準。
目前《條例》僅從導向上強調要建立綠色生產消費的制度，快遞物流的綠色發展仍然需要從制度上強化、細化相關綠色環保要求。今年全國兩會上，全國政協委員、江蘇省淮安市副市長王紅紅建議制定商品包裝循環利用條例，用法律手段明確商品包裝減量、循環使用等要求。
根據郵政科學研究規劃院的調研，行業內單瓦楞紙箱的使用量在逐步提升，企業減量化意識逐漸加強。發展綠色物流已經成為行業共識，推進綠色物流的發展已經成為刻不容緩的課題。
快遞共享盒、循環包裝袋、可降解快遞袋正陸續推出，物流公司、電商都在為構建綠色物流的發展作出努力。為加快綠色包裝的普及，“菜鳥綠色行動聯盟”向敦煌市民捐贈20萬個環保快遞袋，可滿足敦煌市民一年的快遞包裝用量，為環保事業奉獻力量。
2018年9月1日起，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準將正式實施。快遞包裝生產企業要減少難降解、難處理、揮發性強物質的使用。新國標從“減量化”“綠色化”“可循環”三方面對原有標準進行了補充完善。
想要水綠山青，就必須把產業結構調高、把經濟形態調綠、把發展質量調優。發展綠色物流，讓快遞垃圾變廢為寶，要用市場化的方式加快形成回收利用的產業鏈。
一方面，電商企業要積極開展網購商品包裝物減量化和再利用，爭取二次甚至多次利用。另一方面，還要解決運輸、分揀、回收等全過程的成本問題。新國標明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”。在循環發展、節約成本和資源上，企業仍需加強對新型環保包裝材料的研發。
推進快遞包裝綠色利用是一個復雜的系統工程，需要相關各方發揮主觀能動性，建立起以政府為主導、企業為主體、社會組織和公眾共同參與的治理體系。國家郵政局政策法規司司長金京華介紹，該局將配合有關部門開展快遞包裝產品綠色認證，引導和支持電商、快遞企業、消費者使用通過綠色認證的快遞包裝產品。
