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【中國環保在線 清潔能源】新能源汽車的時代來臨，純電動汽車和氫燃料電池汽車展開了較量，誰將是市場下一個“寵兒”備受業界關注。實際上，氫燃料電池汽車作為“后起之秀”有利于推動產業多元化發展，實現優勢互補。目前，氫燃料汽車已經進入高速成長期，資本布局更顯潛力可期。
圍觀車企布局大勢 “新秀”氫燃料厚積薄發
在世界多個國家發布燃油車禁售令消息之后，新能源汽車就徹底火了。汽車不使用內燃機要怎么開？裝電池開啊，純電動汽車，氫燃料電池汽車都是業內人士看好的下一個風口。當然，可能提到新能源汽車，人們熟悉的還是純電動汽車，對于氫燃料汽車的認知度并不算高。
但是環保從業者，尤其是新能源汽車從業者應該對于“燃料汽車能否彎道超越”、“燃料汽車能擔起新能源汽車的未來嗎”、“氫燃料汽車能夠取代電動汽車嗎”、“巨頭企業加速布局氫燃料電池”……這樣一系列的標題并不陌生。
在行業專家看來，氫燃料電池汽車發展勢頭確實猛，但是純電動汽車和混合動力汽車也牢牢把控著市場份額，分毫不讓。短期內，新能源汽車領域各類目產品都將受到資本青睞。而且，就長期發展來看，氫燃料汽車和純電動汽車都有其發展優勢，產業多元化格局更有利于推廣。
眾所周知，氫燃料汽車相較電動汽車，充電快，續航時間長，但是技術門檻高，資金投入大，基建仍不完善，優缺點同樣明顯。因此，氫燃料電池汽車商業化任重道遠，產業依舊要繼續打破標準、產業鏈、技術、安全、配套設施等關鍵壁壘。
需要承認的是，新興市場在成長和成熟起來之前都有一個不短的過渡期，但是這并不能否認其未來發展空間。氫燃料汽車恰恰也是如此，重要的是如何掃清阻礙。
2017年9月，中國燃料電池汽車商業化發展項目在廣東佛山舉行啟動儀式，逾百億產業項目在會上拍板，引起了廣泛關注。借助廣東省新能源汽車核心發展戰略，打造產業基地的政策利好，不少企業期望在這片“沃土”上繼續耕耘，驅動燃料電池汽車商業化運作加速落地。
不久前，氫燃料電池汽車市場再傳好消息，武漢將建成全國氫燃料電池產業園。這意味著，我國在氫燃料電池方面的設計、制造、運維有望形成產業鏈，突破技術和商業模式瓶頸，在規模化生產和商業化推行兩方面取得實質性進展。
一幅美好藍圖呈現在人們眼前，但是能否達到，其實企業和資本走向才是佳風向標。
豐田
繼豐田Mirai氫燃料汽車在迪拜街頭試運行之后，豐田“用牛糞生產零排放燃料”的研究也是進行地如火如荼。目前，豐田正在長灘港建造提取設施，攻克氫燃料汽車推廣過程中遇到的制氫難題。豐田表示，該技術會進一步助力低碳減排交通體系的構建。
現代
布局氫燃料電池汽車的自然不會只有豐田一家企業，現代的全新款氫燃料電池SUV也在韓國首爾與消費者見面了。據悉，這款燃料電池汽車不僅設計感十足，而且搭配環保輔材，功能齊全，預計2018年正式投放市場。
奔馳
奔馳，汽車領域的品牌，近年來一直致力于新能源汽車研發和生產。首款量產氫燃料電池汽車已經亮相法蘭克車展，三分鐘充氣填裝技術分外搶眼。據外媒報道，這款汽車還會搭載鋰離子電池組，將續航里程提升至500公里。
中國重汽
瞄準氫燃料汽車的不止是汽車制造商，還有卡車廠商，例如中國重汽。其新一代新能源輕卡剛剛問世，并且一開始就定位為“環衛新選擇”。以公共服務領域為突破口，這款環境友好型輕卡產品憑借技術前沿動力系統和清潔無污染、節能降耗等特點一舉獲得青睞。
