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【中國環保在線 固廢處理】“雙12”臨近，網購消費“盛宴”將再度上演，又有一大波快遞垃圾正在趕來的路上。如今，綠色包裝尚未成主流，且推行成本較高，業內認為，減少快遞垃圾需從政府、電商平臺、企業以及消費者多角度出發，多方協同促進源頭減量。
多方合力綠色潮流 源頭減量“趕走”快遞垃圾
“雙11”的快遞還在路上，“雙12”購物節又將開啟。隨著網購迅速發展，運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶等快遞垃圾也成幾何數增長，然而目前我國快遞行業中紙板和塑料的實際回收率不到10%，如何有效處理快遞垃圾成為待解難題。
快遞垃圾成倍增長
國家郵政局新數據顯示，2016年中國快遞業務量為313.5億件，連續6年增長超過50%。而這些快遞背后所用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，生產這些紙箱，需要砍伐7200萬棵樹木，相當于消耗了46.3個小興安嶺的林業規模。
今年僅“雙11”當天便產生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業共處理3.31億件包裹，由此帶來的快遞垃圾可想而知。
然而，巨量的快遞垃圾卻得不到有效的再利用，大多數人拆完包裹后便將快遞垃圾一扔了之，在一些小區、寫字樓的垃圾桶里，快遞包裝甚至混同生活垃圾堆在一起，得到回收的數量微乎其微。
在現實中，暫且不說被撕裂的塑料袋、被拆壞的包裝盒能否循環使用，包裝物由誰來回收、怎么回收，也是一個難題，僅靠個別快遞企業或部分消費者的自覺行動，自然是難以持久的。
據菜鳥網絡預測，99%的快遞包裝會成為垃圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，要么被焚燒，要么被填埋，綠色包裝尚未成為主流。
綠色快遞關鍵在源頭減量
近年來，快遞垃圾屢受詬病，其中過度包裝更是明顯。買家為了商品完好無損，希望商家包裹的結實些，賣家為了顧客不給差評，里三層外三層地包裝，快遞公司為保險起見寧可多包一層。在層層考量之下，快遞包裝過度的現象比比皆是。
隨著快遞量的快速上漲，對環境產生影響加大，國家印發出臺《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求到2020年，我國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
與此同時，一些電商企業也積極行動起來試水綠色物流，從推行“無紙化”電子面單，到推出共享快遞盒、循環包裝袋、可降解包裝袋等，都在力爭減少快遞包裝污染的產生。
由于我國綠色物流的發展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也并未普及，目前，消費者接觸到的綠色快遞包裝很少。此外，投入可降解綠色包裝袋成本較高也是關鍵原因。
因此，業內普遍認為，減少快遞垃圾應從源頭防治。比如，法律規定或者行業協會規定，禁止生產不可降解的和溶劑殘留的包裝材料。對電商、快遞企業要加強管控，通過立法限制其使用不可降解的和溶劑殘留的包裝材料，并鼓勵快遞員上門回收綠色包裝盒。
從消費者角度而言，需要自覺樹立節約意識和環保意識，充分認識到抑制商品過度包裝的重要性，把抵制商品過度包裝變為全體公民的自覺行動。
