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【中國環保在線 清潔能源】新能源汽車走上發展高速路，燃料電池產業鏈全面獲益，氫能汽車成為下一個產業爭奪點。技術探索縱深挺進，加氫站基礎建設全面提速，這都將成為氫能汽車發展的有力支撐。已經有業內人士預測，我國氫能汽車產業有望在2030年突破萬億產值。
氫能汽車產值真能達到萬億？技術和基建或成推手
“到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億”，這個預測在新能源汽車領域掀起了一陣熱議。業界專家認為，氫燃料電池已經成為公認的，站在汽車產業未來“制高點”的技術路徑。毋庸置疑的是，氫燃料電池汽車將會是新能源汽車重要的發展方向。
近年來，由于能源消費轉型需求，新能源汽車受政策吹拂走上了一條快速研發和技術創新道路。其中，氫能和燃料電池領域在純電動汽車遇技術瓶頸之后更是成為主攻對象。加氫過程短，充能速度快，續航里程長，種種優勢讓氫能燃料汽車獲市場偏愛。
尤其是，氫能汽車是否安全這個話題逐漸獲得科學佐證，越來越多的人對氫能汽車有了深入了解，主流車企也漸漸延伸業務板塊。這就意味著，氫能汽車商業化大幕已經拉開。中國工程院院士衣寶廉透露，我國氫燃料電池汽車已處于市場導入期，3年內或將實現市場純商業化。
目前國內就已經有了不少氫能汽車探索案例，例如不久前在太原亮相的國內首款氫氣發動機汽車。真正實現零排放，大大削減了傳統燃油汽車的加油成本，且續航能力有了進一步提升。專家表示，該款汽車在氫燃料轉子發動機技術上取得進展，應用前景廣闊。
如果將目光轉向海外，世界范圍內也有值得借鑒的理念和技術，用以加快國內氫能汽車技術攻關。不久前，世界首臺氫能源跑車也掛著賓尼法利納的標簽誕生了。這款名為H2 Speed的概念車一亮相就引起多方關注，作為氫燃料電池賽車，其本身就是性能和技術的代名詞。
在推廣過程中，除了要攻克一系列技術性難題之外，還要做好加氫站建設工作。基礎建設是推廣氫能汽車的保障，燃料電池產業和氫能汽車產業的爆發式增長也為加氫站建設注入了強勁推動力。業界表示，市場需求在前，技術規范在后，加氫站建設提速條件已經成熟。
2017年9月，上海就迎來了氫能源基礎設施投建運營平臺。根據規劃，上海加氫站建設會加緊落實，而加氫站走廊建設也會在3到5年內建成，不久之后可能還會在上海誕生氫能基礎設施產業聯盟。可以預見，這將加快氫能汽車產業的成熟，為其商業化運作打實基礎。
另外，廣東佛山市南海區正式啟動了國內全商業化運營加氫站。這個加氫站儲氫能力逾350公斤，對于推動廣東地區氫能汽車產業發展產生正向作用。結合同樣落戶南海區的氫動力研發中心，佛山氫能汽車有望持續占據資源和技術優勢，成為行業前行的風向標。
如果說，氫能汽車產業之前只是讓人動心，那么在“突破萬億”這樣的產值預測出爐之后，可想而知市場會迎來怎樣的資本熱潮。而在此之前，其實主流車企加入戰局本身就是一種信號。例如長城汽車、上汽集團、宇通客車、豐田等早早地就開始加大氫能技術投入，開啟了搶灘戰。
一方面是氫能汽車技術的突破，一方面是加氫站的基礎建設提速，氫能汽車產業站上新能源汽車風口的趨勢逐漸明朗。甚至有業內人士斷言，新能源汽車產業的未來是三分天下，氫能汽車獨占其一。這也足以證明，業界是普遍看好氫能汽車發展前景的，萬億產值也并非空穴來風。
