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【中國環保在線 清潔能源】氫能是一種清潔的未來能源,其制取與利用技術正處于加快發展過程中。專家表示，到2020年，國家對純電動、插電式混動型新能源汽車的補貼政策將退坡，但對于氫燃料新能源車，國家和地方將有大幅度的補助。同一時間，不少車企將新能源車作為未來發展的重點，而氫燃料電池成為未來新能源汽車發展的大方向之一。
利好新政鋪路萬億級產能 氫能產業有望強勢崛起
繼歐美一批發達國家相繼提出傳統燃油車退出時間表后，我國政府近也將這一計劃提上議事日程。傳統燃油車退出，新動能又在哪里？近一段時間，在地方政府、資本與企業的合力下，氫能源領域投資呈現遍地開花之勢。“到2030年，我國氫能汽車產業產值可望突破萬億大關。”中國汽車工程學會理事長付于武如是指出。
氫能以其泛在、清潔的特殊稟性，且在污染排放、生產成本和資源豐富性方面效果顯著，成為能源變革的重要選擇，被視為21世紀具發展潛力的清潔能源。由于氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且在驅動汽車時，排放的只有水氣，沒有二氧化碳，可有效減少環境污染，且無需消耗化石能源。
同時，相關扶持政策的出臺再次將氫能產業推向風口。從《能源技術革命創新行動計劃(2016年-2030年)》，到《節能與新能源汽車技術路線圖》，再到《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、新能源汽車補貼新政，國家對發展燃料電池汽車提出了具體的規劃要求，給予了多方面的支持。
早在2016年發布的《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》提出，進一步發展壯大與氫能源相關的新能源汽車、新能源、節能環保等戰略性新興產業。另據財政部、科技部、工信部、國家發展改革委共同發布的新能源汽車推廣財政支持的相關政策，2017到2020年，所有源汽車的補貼逐年遞減，燃料電池車的補貼不變。
中國已將燃料電池路線視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，氫燃料電池是目前市場熱衷度高的氫能源利用技術。近兩年地方政府、資本和企業競相進入，背后的一大邏輯是氫燃料電池汽車的產業前景逐漸明晰，由此帶動了相關產業鏈的布局。新能源汽車發展加快，對技術要求越來越高，蘊含巨大空間的燃料電池領域必將成為未來汽車產業的一片藍海，市場已現千帆競發、百舸爭流之勢。
相比純電池車，氫能燃料電池汽車具有續航里程及燃料補充時間等優勢，如今氫能早已過了“概念性”的階段，進入小規模商業化推廣階段。業界人士指出，在氫能的發展過程中，并不能一味的等靠要政策、瞎忽悠、吹概念，現在整個氫能產業已經到了腳踏實地去干實事的階段。在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。
硬幣的另一面則是，既節能環保又前景廣闊的氫能源汽車上路仍遭遇重重路障，引起多方關注。在氫能的推動過程中，目前依然面臨著“談氫色變”的問題，很多人一提到氫氣首先想到的是不夠安全。同時，由于占地面積、現場制氫的管理以及安全問題，國內加氫站建設還面臨很多阻礙。要真正把制氫、儲氫等各個環節的成本降下來，還有一段路要走。
而一旦成熟，憑借汽車處于民用工業金字塔頂端的地位，氫能源帶來的將是工業領域的一個巨大突破。分析人士認為，政策已明確燃料電池汽車補貼將不退坡，預計2020年商用車領域將實現萬輛產銷規模，2020年左右氫能產業也將進入一個爆發期。正如中國標準化研究院和全國氫能標準化技術委員會組織編寫的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》預計，到2030年，我國氫能產業的產值將達到萬億元。
