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昱創
【中國環保在線 清潔能源】自“環保”被提上日程之后，整個汽車行業迎來了洗牌契機。傳統燃油汽車供應商面臨新時代下的改革挑戰，顯然所有企業都不可避免地受到了波及。因此，誠如奔馳、大眾、保時捷、福特這樣的傳統車企也難免要作出更符合時代特征的部署。
汽車產業迎洗牌契機 傳統車企加速新能源布局
提到買車，大多數消費者都會覺得，德國汽車質量好，性能優。確實，這種概念由來已久，也并不能否認德國汽車產業占據的各種優勢。但是，當低碳減排成為世界環保主題，傳統燃油汽車產業面臨嚴峻考驗，汽車行業優勝劣汰的規則發生了巨大變化。
就連德國總理默克爾也感慨稱，“德國汽車工業必須盡快重新贏得信任。”大眾集團CEO穆倫更是直接坦言，“一切照舊將無法滿足發展需求”。而這一切的根源都是市場對清潔能源的迫切需求，也是新能源汽車帶來的產業沖擊。
在這一場波及的能源供給側變革中，傳統車企已經無法安然置身事外，調整業務結構，完善市場布局成為各大車企的共識。
大眾
11日晚，大眾集團宣布了“Roadmap E”計劃，到2025年，公司將推出80款全新電動車型，銷量沖擊300萬輛。在中國市場上，大眾集團也開始轉向新能源汽車市場份額的爭奪，預計15個款型有望盡快實現國產。同時，大眾集團表示，在300萬的預計銷量中，中國市場將占據一半。
奔馳
就目前的情況來看，奔馳已經投入到新能源汽車的發展之中，尤其青睞于電動車。奔馳公開稱，2022年，全系車型將推出新能源驅動版本。從全新的EQ純電動概念車到投資內燃機車型，再到涉足燃料電池汽車，奔馳從各個角度迎合需求。在中國市場，奔馳堅定踏出“雙軌路線”，發展路線清晰可見。
保時捷
久負盛名的跑車品牌保時捷也沒有再默守陳規下去，預計2020年中國市場就將迎來款量產純電動跑車——Mission E。根據保時捷預計，旗下款純電動車交付量有望達到每年20000輛左右。而未來，保時捷仍將進一步注重電動型汽車技術的研發和突破，計劃在純電動汽車領域投入30億歐元以上的研發資金。
福特
眾所周知，福特汽車公司中國區剛剛迎來一位新CEO，主要任務就是推動福特電氣化車型在華拓展。也是任命的同一天，福特宣布聯手中國電動汽車制造商眾泰汽車，組建以自主品牌純電動汽車為主營業務的合資公司。不難看出，福特欲強化自己在中國新能源汽車市場的優勢，在政策變動下毅然選擇了更有利的擴張方案。
奧迪
之前，奧迪就已經與一汽簽署了十年商業計劃，重點布局新能源汽車領域。不久前又傳來，奧迪與漢能旗下全資子公司合作開發薄膜太陽能電池的消息。毫無疑問，奧迪想要繼續拓展在華業務，結合其他公司在中國的戰略部署，牢牢掌握競爭優勢，更快地占據新能源汽車市場份額。
通用
按照通用汽車的計劃，未來5年內，公司將在中國市場投放10款以上的新能源車型。通用CEO瑪麗·博拉就透露稱，電氣化將是公司戰略的關鍵要素。作為跨國車企，通用汽車積極拓展與上汽集團、泛亞汽車技術中心等的合作伙伴關系，逐步從傳統汽車制造商的限制中脫離出來，更多地轉向新能源汽車解決方案。
有心者已經發現，新能源車企快速走進資本視野，傳統車企加速新能源汽車產業鏈布局，的傳統汽車供應商也無法置身事外。在改革浪潮的推動下，謀變是恒久的主題，汽車行業已經站在十字路口，資源重新配置的作用將愈發凸顯。
