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【中國環保在線 清潔能源】得益于政策利好和節能環保的需求，新能源汽車快速發展，同時亟待節省能耗、布局合理、技術先進的充電樁市場與之呼應，由此引爆了充電樁市場的巨大市場空間。而電源行業憑借熟知充電樁的電源模塊這一優勢跨界爭相涌入千億充電樁市場，“錢”景究竟如何，一起來看看。
充電樁行業市值千億 電源行業涌入新藍海
2017年新能源汽車產業進入快速發展的一年，國務院近印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中指出，力求爭取到2020年基本滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據國家電網預計，到2020年，充電樁市場總規模將達2000億，市場發展潛力巨大。從而導致一大波企業蜂擁而至，除了國家電網及其下屬電力設備企業、南方電網公司、車企等，還有電源企業、供電企業和電力設備制造商，有互聯網攪局者，有汽車生產企業，不一而足。他們中有的生產、銷售、建設充電樁，有的搭建平臺，利用APP為車主提供找樁、導航、預訂和支付等功能，有的兼而有之。
例如2015年時在資本市場上引起轟動的新能源汽車充電綜合服務運營商“電樁”獲樂視網數千萬元A輪融資共推電動汽車智能充電設備。上汽集團出資3億元成立上汽安悅充電科技有限公司，建設5萬個公共充電樁。特銳德、奧特迅、中鼎股份、中恒電氣等多家企業利用“互聯網+充電設施”方式布局充電樁領域等。對于充電樁市場的發展，中恒電氣提出：“充電樁主要的核心是電源模塊。其本身就是電源發展的體現，電源企業跨足充電行業更具優勢。”
充電樁本身是電源的發展 電源企業更具優勢
那么，何為充電樁電源模塊呢？充電樁電源模塊是電源模塊或稱模塊電源，是一種可以直接焊裝在印刷電路板上的、以模塊方式體現的電源供應器，可為專用集成電路、數字信號處理器、微處理器、存儲器、現場可編程門陣列及其他數字或模擬負載提供供電，屬于電源產品系列的一大類。一般來說，這類模塊稱為負載點電源供應系統或使用點電源供應系統。電源模塊具備模塊式結構優點，因此廣泛用于交換設備、接入設備、移動通訊、微波通訊、光傳輸、路由器等通信領域和汽車電子、航空航天等。
隨著充電樁建設的不斷發展，人們對充電樁電源模塊的要求也越來越高，充電模塊屬于電源產品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進行控制、轉換，保證了供電電路的穩定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關聯著充電安全問題，是不容忽視的一部分。
為了跟上電動汽車的發展速度，未來的充電樁要求電源模塊要達到：①提高充電樁可靠性，輸出功率保持30KW；超高功率密度使體積更緊湊，節省占地；提高利用率，提倡一樁多充，一機多樁，按需布樁，節省時間與成本；提高模塊的轉換效率，節約用電，降低運維成本的性能標準。
中恒電氣根據市場需求推出“分體式柔性充電方案”：例如一個公交車充電場站里面，充電堆功率為900千瓦，鋪設10個樁。因為白天有充電時間的限制，所以肯定要大功率充電，這個充電堆就可以指定哪幾個樁為快充樁，每個樁的充電功率為300千瓦，公交車就可以來這幾個指定的大功率的充電樁上來充電。晚上車輛停運后可以變成慢充，充電堆的所有樁都可以變成每個樁30或是60千瓦的慢充樁。即白天在10個樁里面指定三四個為快充樁，晚上10個樁在平均分配充電堆的能量進行慢充。
當下，充電樁技術落地趕不上電池“升級”速度，這是目前充電樁利用率低的一大重要原因。新能源汽車充電倍率快速提升，而目前處于空置的充電樁有相當一部分的充電速度都很慢，這意味著，今天布下的樁，很可能一兩年后就會被車主棄用。如何能更好的提升充電樁的利用率，減少大量的投資浪費。奧能提出“大電壓、大電流的柔性多端匹配”技術。即一個中心站對5個分站做柔性匹配。根據每個分站會根據它自己的負荷、用電情況來調整合適的電壓、電流。不僅降低了電能損耗，又減少了運營成本。該技術是奧能自主研發的國內首創、世界首創的一個技術。奧能稱它為“柔性充電”。
近幾年受環境污染影響，國家大力發展新能源電動汽車行業。自2012年以來新能源電動汽車行業得到了快速而迅猛的發展，新能源電動汽車的種類和車型也隨著客戶的需求而日益豐富。電動汽車的種類包括普通電動轎車、電動SUV、電動大客車、電動物流車、電動環衛車等，涉及到私家車、政府用車和公共用車等多個領域。不同類型的電動汽車對充電時間以及充電功率的需求也不盡相同，對與電動汽車發展息息相關的充電設施行業不斷提出新的挑戰。大連羅賓森針對市場發展需求主推的“智能充電堆”有6大智能，即功率上的智能分配；待機能好；能耗智能管理；網絡智能視傳；故障智能定位；功耗智能管和同樣的充電能力，充電堆的這款產品能節約成本30%，提高運營回報率，激動充電市場；相比較傳統的充電樁，它的擴容比較簡單，能節省費用50%左右；產品主打節能，按照功率為60千瓦充的電樁為例，每年每臺充電樁能節能1000度電左右的3大終端智能擴轉優勢。
“智能充電堆”能滿足多種車型不同功率的充電需求，極大地提高了充電設施的能量轉換效率以及設備利用率。“智能充電堆”的出現，解決了現有充電樁多功率兼容性的問題，同時兼顧未來車載動力電池技術發展的充電需求，后期可根據充電需求進行擴展。極大的降低了充電站前期的建站風險。
“任何一個行業都要有沉淀，任何一款產品都要經歷市場的考驗。從2014年國家電網大規模推廣充電樁時，市場上很多做充電樁的企業都是從做電源的轉過來的，因為技術路線是通的，所以轉入充電樁行業會非常輕松，只不過是電壓、電流的功率放大而已。所以說對于充電樁本身來說是電源的發展，電源企業來做充電樁更有優勢。”對于電源企業跨界充電樁行業，中恒電氣向我們這樣說道。
未來市場空間仍然潛力巨大 電源企業大有錢賺
“2015年年底的時候，全國的充電樁企業大概只有200家不到。到2016年年底的時候，大概有600家。到2017年上半年的時候已經超過了千家。這其中出現的問題是：大家認為這么一個大風口，跟充電樁有關的甚至是無關的企業都在爭相涌入。沒有核心技術，自己完全不知道怎么做，甚至是買了個方案就號稱自己能做的企業就大概占了600家左右。不管未來有多少家企業進入，市場一定是這樣的：規模很大的企業會變的很少。行業當中從業的企業可能會有兩三千家，但真正把握整個市場份額的80%的可能會集中在核心的那一兩百家里面。雖然已經有退出的企業了，但是新增的企業比退出的企業要多。市場要人性化，但人性化的同時也會讓更多的資本進來。按照德國的規劃，到2030年之前要淘汰燃油車，可以想象一下這是一個多可怕的市場空間，這個生意絕不是按照現在市場說的千億能夠形容的。”對于未來的充電樁市場發展走向，奧能介紹說到。
而這其中涉足充電樁行業的電源模塊企業有：中恒電氣、大連羅賓森、奧能電源、英飛源、許繼、泰坦、奧特迅等。這些企業跨界而來，從“充電樁不能只從充電樁的角度去考慮如何布局這件事情”的角度出發，來向我們證明，跨界而來依然大有“錢”途！
中恒電氣，一直專注于電源行業，于2008年進入充電樁市場，初步業務為電動汽車換電服務。在國家電網和南方電網招標業務中一直是中標入圍企業，也一直是民營企業中排頭兵位置的企業。公司前期的規劃以樁企(賣設備)為主，2016年，電力事業部統計收益情況，電力電源、充電樁共盈利3個多億，其中充電樁收益占到2個多億。
羅賓森，成立于1996年，有著20多年做直流充電的歷史，于2008年，推出450千瓦大功率充電樁和15分鐘快速充電技術及的13項技術，正式的由傳統的電廠、變電站類設備市場轉向新能源汽車市場。公司主要賣設備，主要客戶為國內中型車廠和公交公司。公司每年以15%的業績增長在發展。公司預計2017年銷售額為13個億。
奧能電源，一家集開發、生產、銷售、服務為一體的高新技術企業，是國內的電力操作電源系統和國家電網充電設備的主流供應商。在2014年國家電網集采招標充電樁時，奧能中標當時大的一個4870萬的包。從以后的每一年間，國網的每一批招標中標企業中都有奧能電源，而且通常中的都是民營的大的包。
英飛源，專業從事新能源行業電源及系統解決方案的高科技公司，以電力電子技術為核心，專注于電動汽車電源解決方案。產品包括充電模塊、充電監控、充電管理系統、車載電源等。
許繼，國家電網公司直屬產業單位，中國電力裝備行業的大型骨干和，產品覆蓋發電、輸電、變電、配電、用電等電力系統各個環節，橫跨一二次、高中壓、交直流裝備領域，是國內綜合配套能力強、具競爭力的電力裝備制造商及系統解決方案提供商。
泰坦，專注于電子電力領域，主要產品群有：電力電源產品系列、通信用高壓直流電源產品系列、電動汽車充電產品系列、動力電池化成產品系列、電網監測及治理產品系列、電能儲能產品系列等。
奧特迅，大功率直流設備整體方案解決商，是直流操作電源細分行業的，和南方電網合作完成電動汽車充電站及134個充電樁的設備供應，具有突出的先發優勢。
2017年，我國充電樁產業步入新的行業培育期，包括充電技術、投資運營模式、充電安全乃至與整車、電池、互聯網、投融資等產業的融合共享等，都值得業界同仁從不同的角度進行深入探討。
2017年，國家打擊騙補，公布新目錄，退出補貼，實施三萬公里新政，一步一步地讓市場降溫，讓真正想做事且有實力的企業冷靜下來，讓想投機的企業離場，讓這個市場向更加健康的方向發展。而中國的充電樁企業也越來越有眼光，更多的企業愿意去布局未來，愿意在前期投入，愿意去陪伴這個市場往更蓬勃的方向發展。
原標題：電源企業跨界“充電” 市場“錢”景如何？
