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天爾
【中國環保在線 原創視點】作為世界汽車大國，我國的汽車保有量不斷攀升。在空氣質量不容樂觀的當前，車載空凈化器是一塊“肥肉”，還是一根“雞肋”？在空氣凈化器大市場向好的趨勢中，它緣何出現銷量規模雙雙下滑的尷尬？
“肥肉”還是“雞肋”？ 車載空氣凈化器遇尷尬（圖片源于網絡--侵刪）
近年來，空氣凈化器的火爆毋庸置疑，行業呈現出的高增長態勢成為環保細分領域中的現象級存在。作為空氣凈化器細分市場之一，車載空氣凈化器的崛起顯得理所當然，其市場熱度和發展潛力可圈可點。然而，從2016年開始，車載空氣凈化器似乎遭遇了“寒冬”。
車載空氣凈化器遭遇尷尬
2016年，我國空氣凈化器市場規模已達到574萬臺，產品的零售量和零售額同比分別實現19.3%和23.6%的高速增長。然而，與之相對應的是，車載空氣凈化器的表現多少有些不盡人意。中怡康數據顯示，2016年，車載空凈市場零售額下降明顯，線下市場零售額下降16.7%；線上市場零售額下降16.6%；同時雙線市場均價下行。2017年季度，仍舊延續大致的態勢。
不難看出，在空氣凈化器大盤表現亮眼的同時，車載空氣凈化器卻出現不同程度的市場萎縮。這讓一些人開始懷疑，車載空氣凈化器是否有存在的必要性，這塊看似前途無量的市場，到底是一枚能夠開花結果的種子，還是不過就是一塊食之無味棄之可惜的雞肋？
車載空氣凈化器尷尬之原因
經過分析調查，中國環保在線認為，我國車載空氣凈化器之所以遭遇尷尬，可能受制于以下幾個方面的原因：
，車內空氣凈化器效果飽受質疑。一般而言，車載空氣凈化器搭載的電機功率很小，進風與出風微弱。由于尺寸限制，濾芯多采用小型濾網，需頻繁更換才能維持凈化效果。此外，車體密封效果有限，行駛過程中的進風量嚴重影響凈化器的凈化效果。在乘客數量不多的情況下，內循環足以完成車廂空氣凈化。基于上述原因，車載空凈化器的效果備受質疑，其存在的合理性也成為不少人探討的問題。
第二，市場規模偏小突顯減量化效應。在整個空氣凈化器產業鏈上，家用空氣凈化器幾乎占據全部市場，車載空氣凈化器的市場占比極低。外加車載空凈化器的利潤偏低，因此相較于家用空氣凈化器而言，市場品牌較少，市面上的產品也為數不多。銷售渠道的分散疊加利潤的低廉，故而企業并無太多布局，進而出現市場日益縮小的減量化效應。
第三，新國標對市場的凈化作用浮現。2016年3月1日，空氣凈化器新國標正式實施，將潔凈空氣量(CADR)、凈化能效、累積凈化量(CCM值)和噪聲值確定為評價空氣凈化器性能優劣的核心指標。2017年1月1日，由環境保護部發布的我國空氣凈化器中國環境標志標準正式實施，將各項規定更加嚴格化，對亂象仍存的空凈行業進行了“二次凈化”。兩大新標準使得渾水摸魚的車載空氣凈化器品牌和廠商得以過濾，市場得到凈化，以至于本就不大的市場進一步縮小。
車載空氣凈化器還有未來嗎？
存在即合理。雖然車載空氣凈化器面臨著或多或少的尷尬，但它的存在并非無用或雞肋。相反，在空氣凈化器整體向好的大趨勢下，車載空氣凈化器有望抓住良機，成為新型的增長點之一。
中國環保在線認為，在新國標的過濾作用下，車載空氣凈化器市場獲得一定程度的持續凈化，無論是傳統家電廠商、互聯網大佬，還是專業車載空凈設備廠商、國內外空凈品牌，都將逐步進入并布局車載空氣凈化器領域，引發行業的“百家爭鳴”，從而促進市場的熱度攀升。
可以預料，車載空氣凈化器的未來一片光明，只是當前，仍需國家政策的扶持凈化以及市場本身的自我覺醒。
