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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】面對嚴(yán)重的霧霾侵襲，限行似乎成為多地屢試不爽的法寶之一，嚴(yán)厲的單雙號限行措施，在全國多個城市展開。霧霾到底和機(jī)動車尾氣有什么關(guān)系？為什么霧霾治理總拿機(jī)動車開刀？
這一輪空氣重污染已進(jìn)入階段。消息稱，本次重污染過程影響范圍達(dá)14個省市，超過80個城市出現(xiàn)重度及以上污染，京津冀及周邊區(qū)域24個城市出現(xiàn)了小時濃度“爆表”，北京多個監(jiān)測站也出現(xiàn)了“爆表”。
面對嚴(yán)重的霧霾侵襲，車輛限行，早已不再是北京的“特產(chǎn)”，尤其在重污染天氣下，嚴(yán)厲的單雙號限行措施，在全國多個城市展開。
據(jù)統(tǒng)計，為減少機(jī)動車尾氣排放，近日北方各大城市，包括北京、西安以及河南的新鄉(xiāng)、安陽和三門峽等等多個城市，都采取了單雙號限行的措施。此外，在河北的保定、石家莊等地，甚至一進(jìn)入供暖季就實(shí)行機(jī)動車單雙號限行。
然而，部分地區(qū)似乎并沒有因?yàn)橄扌卸黠@改善，霧霾依舊持續(xù)籠罩。那么，霧霾到底和機(jī)動車尾氣有什么關(guān)系？霧霾天，總拿機(jī)動車開刀合適嗎？單雙號限行真的能治理好霧霾嗎？有沒有科學(xué)依據(jù)？
實(shí)際上，機(jī)動車尾氣主要有四種排放物，一氧化碳、碳?xì)洹⒌趸锖皖w粒物。顆粒物包括了PM2.5和PM10等，顆粒物可以直接導(dǎo)致霧霾；而氮氧化物會與燃煤排放的硫化物作用，形成硫酸鹽。
以北京為例，為什么霧霾治理總拿機(jī)動車開刀？對此北京工業(yè)大學(xué)程水源教授表示，根據(jù)北京市大氣PM2.5污染源解析結(jié)果，在PM2.5的本地污染源貢獻(xiàn)中，機(jī)動車排放占比為31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%。在本地污染源中，機(jī)動車排放的占比高，因此北京市重點(diǎn)控制機(jī)動車污染是十分必要的。
日前，媒體曝光了北京霧霾主要成分為化學(xué)物品“硫酸鹽”。據(jù)悉，該物質(zhì)通過高二氧化硫、高二氧化氮和起到中和作用的堿性物質(zhì)氨、礦物粉塵等在特有的化學(xué)生成路徑迅速生成。
清華大學(xué)賀克斌院士表示，高二氧化硫主要來自燃煤電廠，高二氧化氮主要來自電廠和機(jī)動車等，而起到中和作用的堿性物質(zhì)氨、礦物粉塵等則來自農(nóng)業(yè)、工業(yè)污染、揚(yáng)塵等其他來源。也就是意味著，機(jī)動車尾氣并非主要霧霾的來源。
限行是治理霧霾的必要措施嗎？霾表試驗(yàn)和尾氣分析能夠說明，尾氣排放是城市霧霾污染的重要原因，限行，可以有效減排，特別減少機(jī)動車尾氣氮氧化物的排放；單雙號限行，更適合作為應(yīng)急措施。走精細(xì)化、科學(xué)化的減排之路，才是未來方向。
因此，無論是國家層面還是行業(yè)層面，已經(jīng)通過提高汽油標(biāo)準(zhǔn)、提高發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)來降低排放，同時加快潤滑油的升級換代。
此外，業(yè)內(nèi)人士建議，除了提高發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)和尾氣凈化技術(shù)，在交通管理上，要有懂技術(shù)、懂政策的人員來具體執(zhí)行系統(tǒng)化、自動化的交通流控制與管理，僅靠路面交警指揮還不夠。同時大力發(fā)展便捷、通達(dá)的城鄉(xiāng)和市區(qū)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，開辟嚴(yán)格的城市公交專用車道，倡導(dǎo)公共交通出行。
冰凍三尺非一日之寒。其實(shí)對于霧霾，我們不能有等待的態(tài)度，也不能有浮躁的心態(tài)，應(yīng)該用一個預(yù)見性、常態(tài)化的治理手段和長治思維，做到從根本施策，達(dá)到科學(xué)治霾、治霾。這不僅需要制度機(jī)制方面的不斷完善，需要地方政府的不懈努力，更需要企業(yè)、公眾等社會力量的踴躍參與。地方發(fā)展也應(yīng)在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保中找到平衡點(diǎn)，探索出一條產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的路子。
(參考資料：央廣網(wǎng)/吳喆華 杜希萌、新京報/王碩、人民網(wǎng)/馬燁、中國網(wǎng)、中關(guān)村在線)
