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【中國環保在線 廢氣處理】日前，環保部、國家質檢總局聯合發布輕型車國六標準，公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。該標準被稱為“史上嚴的汽車排放標準”。國六汽車因為尾氣極為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
不斷改善車用燃油品質是減少機動車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質的提高不但保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。
近日，環境保護部、國家質檢總局近日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱“輕型車國六標準”)。
國六為何這么著急？內燃機工業協會的專家們認為，這是近年來 “排放升級非典路線”被廣為推舉和應用的結果。的確，在“大氣污染比非典可怕得多”、“政府治理大氣污染應只爭朝夕”的輿論重壓下，作為重要污染源的機動車排放，一直處在“人人喊打”的境地，推廣國六的呼聲自然越來越高。
國六與國五的升級幅度之大讓人為之驚嘆，多項指標的排放限值被縮減了50%左右，而國六汽車因為尾氣極為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
“國六目標要在國五的基礎之上再加嚴30%。”此前，環保部科技標準司處長裴曉菲表示。與國五排放法規相比，國六在排放顆粒限值、HC、CO、NO等指標上全面加嚴，標準加嚴給車企帶來的直接難題就是技術的升級。
具體而言，相較于國五，國六有六大變化：一是測試循環不同。二是測試程序要求不同。三是限值要求加嚴。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放。五是加嚴了蒸發排放控制要求。六是增加了排放質保期的要求。七是提高了低溫試驗要求。八是引入了嚴格的美國車載診斷系統(OBD)控制要求。
據悉，此次發布的輕型車國六標準擬分為6a和6b兩個階段實施，經過6a階段的過渡，終全國統一實施6b標準。國家環保部機動車排污監控中心副主任丁焰解釋說，國6a階段大體相當于歐洲、美國現在的排放要求，國6b階段大體相當于美國2020年的排放要求。
國6a階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴50%，國6b階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。據中國環保在線了解，兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。
據環保部相關負責人表示，，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。目前，標準實施的行業生產和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產企業已基本完成符合輕型車國六標準樣車的開發工作。國家質檢總局、國家標準委也已于同期批準發布了第六階段車用汽、柴油國家標準。
輕型車國六標準意義重大，主圖要體現一是從以往跟隨歐美機動車排放標準轉變為大膽創新，實現世界標準制定，有助于我國汽車企業參與市場競爭，推動我國汽車產業發展；二是在我國汽車產能過剩的背景下，可以起到淘汰落后產能、產業升級的作用；三是能夠滿足重點地區為加快改善環境空氣質量而加嚴汽車排放標準的要求。
據媒體報道，北京市將于2017年1月1日起實施國六標準。根據國家環保部計劃，明年將從北京和上海等大城市開始實施國六排放標準，2018年以后逐步推廣至全國。
由于國五排放標準全國實施日期為2017年，距國六實施時間僅有3年準備期，通常每提升一級環保標準，給企業的準備時間至少要5年。不難想象，這被稱為“史上嚴的汽車排放標準”推廣起來自然不會一帆風順。雖然面臨諸多的困難，但“國六”排放標準的實施則已經是板上釘釘的事情，并且治理尾氣的同時也是改善我們生活環境的重要部分，于公于私都是利大于弊的事情。
(參考資料：環保部網站、新華社、卡車之家/王建鑫、管學軍老師等)
