【中國環保在線 原創視點】聚焦時事要聞，追蹤環保動態，關注現場，《環保視野》為您一網打盡每日新環保快訊。經過2014年的初期準備和2015年的快速發展，我國新能源汽車已經成功上演“升職記”，躍居為汽車行業的逆勢黑馬。

工信部數據顯示，2015年11月，中國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。據預測，新能源汽車2016年的銷量有望達到22至25萬輛，在占比將超過40%，成為大的新能源汽車市場。從大行業的“配角”轉正，新能源汽車不僅僅在“十三五”的開局2016年，而是在未來數年內也都將繼續“升職”，成為拉動汽車行業的中堅力量。

“得寵思辱，居安思危”。誠然，新能源汽車目前發展之快令人愕然，但分析推動其發展的主要因素無外乎以下兩點：1，政策的刺激，比如購置稅減免；2，消費者消費理念的成熟等。

新能源汽車作為政策扶持性行業，相較其他助力，政策因素所占比重為主要。然而市場經濟條件下，任何一個行業的發展都無法脫離市場大環境，因此政策補貼不可能恒久，尤其是行業已經日臻成熟化、競爭化和化。再說消費理念，對于消費者來說，同樣沒有一成不變的理念，尤其是這個理念才剛剛成熟。一旦遭遇問題，不能得到妥善合理的解決，這份理念就會轉化為質疑并出現大幅衰退，更可能對新能源汽車行業產生懷疑。

所幸生態文明建設的大趨勢下，國家對新能源汽車的支持力度不斷加碼，這才使得產業在補貼連年退坡的斷奶過程中獲得充分的緩沖，而多元化政策的積累，在促進新能源汽車的蓄力以及鞏固消費者理念方面作用異常明顯。

作為新“上位”的行業，新能源汽車同樣遭遇一些專家及業內人士的質疑。譬如，以往對新能源汽車鼓勵有余而約束不足，個別法規的發布只在一定程度上實現了獎罰平衡但為使行業實現長遠發展。這就導致新能源汽車的藍海更藍，逆勢暴漲的態勢更加明顯，產業隱患相應地被忽視。那么，品質誰來保證？2015年前半年頻發的電動車“起火事件”、新車快速推出帶來的隱憂等問題，一度引發社會的輿論熱潮，對產業的可持續發展產生了不可小覷的負面影響。所以，再怎么如火如荼，車企還需謹慎自律，國家政策同樣應該恩威并施。

安全問題是一，充電樁和電池續航等問題沒有解決。與中國車企相比，幾乎所有的跨國公司都提出了自己的新能源汽車產業發展戰略，并會在未來幾年在中國市場投放。雖然跨國公司在新能源汽車方面的動作緩慢，但是其沿襲傳統汽車研發、生產、銷售的管理機制，會讓他們的產品品質與技術性能更加有保證。由此可見，我國新能源汽車的升職之路還沒有走到盡頭，仍需努力。

“升職”，不僅僅是個體力活，更是技術活，政策法規配套標準體系不斷完善，國內電池等關鍵技術不斷突破，我國新能源汽車有著得天獨厚的優勢，后站在產業的頂端，并不是沒有可能。

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