俄羅斯球軸承市場上主要的外國供應商有：德國舍弗勒集團（Schaeffler KG，其品牌為INA和FAG軸承）和GMN公司、瑞典SKF軸承公司、法國SNR公司（SNR Roulements）、日本精工公司（NSK軸承）、光洋公司（KOYO）、不二越公司（NACHI）和東晟公司（NIPPON THOMPSON）。

由于國外品牌產品一般只能在國外設備上使用，無法滿足俄國內用戶對技術的需求，因此進口軸承只占俄羅斯軸承市場6%的份額。但是，預計隨著俄國內企業的現代化加快及與外國企業的合作增大，俄羅斯對外國軸承產品的需求將會增加。

制造商生產的軸承產品往往價格較高，并且適合于有更高要求的用戶/行業。為了平衡其產品的高價格，這些制造商更加強調帶有附加價值的服務，如對消費者的工程需求提供單獨解決方案和強有力的售后服務。

如前所述，盡管外國球軸承產品目前只占俄羅斯國內*的6%（EBC2006年數據），但隨著福特、豐田、通用等汽車制造商計劃擴大其在俄羅斯的汽車產量，預計這一份額將有所增長。業內專家認為，日本球軸承制造商光洋公司將會繼豐田和日產之后在俄國內新建一家工廠。由于這些汽車制造商已經在俄國內實現增產，并達到年產20萬臺（預計2007年實現）的水平，球軸承制造商必然會積極尋求在俄羅斯市場上的發展。

與此同時，俄國內制造商也在尋求與廠商的合作機會。例如，EBC公司相信，與瑞典SKF公司或德國依納（INA）公司這樣的外國制造商簽署合作協議或建立合資企業將會使其獲得*的技術，從而提高生產高質量產品的能力。

加入世界貿易組織（WTO）將使俄羅斯的軸承進口進一步增加。例如，目前俄羅斯對從中國進口的廉價球軸承征收0.49～0.59美元/千克的關稅，占其總成本的30%。隨著加入WTO，這些關稅將會降低甚至免除，這將使某些產品的進口迅速增加，特別是在更看重價格而非質量的采礦業，這種現象將更為明顯。預計主要出口低價產品的中國、羅馬尼亞、捷克和波蘭的制造商將獲益zui大。