泥漿流量計廠家廈門精川常見于遂道地鐵工程,昨天的廈門第二西通道施工現場，大型機械轟鳴，土方車往來出碴，工人們和機械作業配合，為開挖好的隧道加固，一片繁忙的景象。
泥漿流量計廠家廈門精川常見于遂道地鐵工程,據廈門路橋建設集團提供的數據顯示，自去年三月份開工以來,第二西通道隧道進口段(海滄端)明挖土石方開挖已全部完成,主線隧道右洞完成355米,左洞完成570米(含豎井開挖左線隧道155米),豎井開挖支護施工全部完成。島內段斜井已全部完成，C匝道施工完成256米；服務隧道完成152米。通風豎井圍護結構已全部完成，目前進行開挖施工。上跨地鐵段主體結構已全部完成，交改恢復完畢；明挖結構完成樁基585根。
另據介紹，截至9月底，工程已完成年度建安投資計劃的72.3%，總體工期可控。今年年底海滄段計劃完成明洞襯砌，開始回填施工；暗洞進入海域段施工。島內段完成服務隧道至車行橫洞暗挖部分，通過服務隧道進入主線隧道施工。
廈門第二西通道（海滄海底隧道）是廈門第二條海底隧道，也是*三條海底隧道，是廈門“兩環八射”路網結構的重要組成部分，連接廈門本島與海滄區，建成后完善了海西區域路網，實現海西各城市無縫對接，與第二東通道形成“廈門島第二東、西通道”，將*緩解東、西方向進出島交通壓力。
廈門第二西通道和翔安隧道一樣，也是三孔隧道，分為左線隧道、右線隧道和中間的服務隧道。以海滄端為例，目前從隧道入口處左線、右線隧道全面開挖的同時，還在隧道線路上方打下一口豎井。從豎井轉入車行橫通道進入主線隧道中，分別向兩頭開鑿，直至終和左線隧道洞口段貫通，“因為豎井作業面較小，待和左線隧道鑿通后大型器械就可以推進，加大機械化程度，提高施工效率，進一步加快施工進度。”而此時，豎井往海域方向已開挖至離海僅50米了。
廈門海滄海底隧道是由中鐵十八局集團承建，在此之前精川與中鐵十八局、中交集團、十二局、中鐵隧道等大型建設企業有合作，此次客戶是在十八局其它項目部有了解到我司做水泥漿流量計項目非常，客戶也有實地看到別的項目上使用情況，所以此次合作也是比較順利。開始客戶需要2臺測量看一下效果，并要求帶數據存儲及打印功能，目前國內用的注漿機主要有分低壓注漿機及高壓注漿機，口徑主要有DN25/DN32等管徑，根據客戶的需要我司為客戶提供U盤存儲，電腦軟件查看數據功能，方便各單位查看真實的注漿數據，為隧道建設提供堅實數據支持?？蛻羰褂煤笮Ч卜浅M意后續再訂了幾臺，而且廈門精川的服務也非常讓客戶滿意，隨著隧道建設進度的推進，客戶需要對隧道內的污水抽出計量，因之前合作過所以客戶再次購了幾臺DN80的電磁流量計，用于隧道污水的計量，以下是現場發回報道()：
廈門精川水泥漿流量計交貨現場
提供U盤存儲帶電腦打印，為工程方提供數據支持
隧道注漿電磁流量計，安裝簡單數據直觀
安裝好了電磁流量計測量水泥漿注漿
隧道污水流量計安裝現場
分體式表頭顯示污水流量計
“再往里就是大海，目前已通過豎井進入主線隧道施工，距離海域段近處,只有50米了。”站在廈門第二西通道(海滄海底隧道）海滄端左線隧道里的開挖現場，轟鳴的機械聲中，孫磊大聲地說，“到今年年底，第二西通道建設就將正式入海，向72米深的海底逐步掘進。”
